Второй этап реформы общественного транспорта начнется 1-го июля в Гуш Дане. Маршрутов станет меньше, автобусов больше, а проезд подешевеет. Цель реформы сделать общественный сегмент транспортной системы более привлекательным.

Если первый этап реформы был скорее сбором информации, то второй ее этап будет уже реформой в чистом виде. Компания "Нэтивей Аялон", которая занимается этим проектом, обработав полученные данные, 1-го июля начинает осуществление глобальной реформы общественного транспорта в Гуш-Дане.

Вместо 82-х автобусных маршрутов теперь будет 59. При этом количество автобусов на них будет увеличено. Интервалы движения машин сократятся, а новые линии будут проложены с максимальным учетом пассажиропотоков.

"Мы провели серьезные исследования, которые показали, что за последние 15-20 лет меньше людей стали пользоваться этим видом общественного транспорта. Следовательно, то, что осталось - необходимо сделать максимально привлекательным и безопасным с точки зрения экологии. Те, кто остался верен автобусным компаниям, на 99% – это люди, которые не могут себе позволить автомобиль, то есть они должны получить максимум комфорта, и в идеале владельцы частного транспорта должны пересесть в автобусы", - говорит директор департамента общественного транспорта "Нетивей Аялон" Рути Амир.
.
Фактически речь идет о новой схеме маршрутов, новых ценах, новых возможностях, а для некоторых - и новых трудностях.

Стоимость проезда для жителей центра, с одной стороны, подорожает, с другой стороны, подешевеет. Если сейчас проезд в автобусе в Тель-Авиве стоит 6 шекелей, то станет он 6,4. Но при этом за такую сумму можно будет доехать из Ришон ле-Циона в Тель-Авив, а из Холона в Петах-Тикву. При этом, в течение полутора часов пассажир сможет сделать неограниченное количество пересадок.

Стоимость месячного проездного билета на весь Гуш Дан будет сокращена с 340 до 248 шекелей. Единый электронный билет будет работать в автобусах всех компаний.

По мнению специалистов "Нетивей Аялон", второй этап реформы – это начало создания нормальной транспортной системы.

"Эта часть реформы возможна только благодаря совместной работе всех компаний. В первую очередь, "Дана" и "Эггеда". Поскольку наша цель - создание принципиально новой транспортной системы, ориентированной на пассажира. Поэтому без координации расписания движения автобусов, создания единой схемы движения, это просто не возможно", - говорит Рути Амир.

То, что автобусные компании между собой договорились, уже факт, достойный удивления. Более того, теперь все вместе - и кооперативы, и "Нетивей Аялон", и министерство транспорта - должны сильно постараться. Если реформа жителям центра не понравится, то вряд ли ее осуждение будет тихим и спокойным. С другой стороны, в "Нетивей Аялон" готовы ответить на все вопросы пассажиров. В ближайшее воскресенье на сайте busline.co.il откроется специальная страничка, посвященная реформе, и каждый сможет задать интересующий его вопрос.

Естественно, что у нового этапа реформы появится противники, которые скажут, что эта реформа плохая и неудобная. Однако, специалисты утверждают, что если ее не провести, то проблема общественного транспорта в Гуш Дане так и останется большой проблемой для всех.