Первые похороны погибших на затонувшем теплоходе "Булгария" прошли в Казани. На городском кладбище был предан земле и капитан судна – 55-летний Александр Островский. По словам близких, у него были все шансы спастись, однако, как истинный капитан, он остался на борту тонущего судна.

На крышке гроба – капитанская фуражка. Такова морская традиция. Проститься с последним капитаном затонувшего судна пришли не только его близкие, но и члены команды теплохода "Булгария", которым удалось спастись и добраться до берега. Сквозь слезы и тихий шорох заупокойной молитвы - редкие фразы о том, как он пытался выровнять крен, как первым дал команду пассажирам прыгать за борт, как даже не пытался найти и надеть спасательный жилет.

Говорит Татьян Островская, бывшая супруга капитана:

"У него была возможность спастись, как это сделали все, кто был с ним рядом. Он плавает замечательно, он просто до конца стойко и героически выдержал свою гражданскую позицию. Он предпринимал все действия, несмотря на минимальное количество времени для спасения пассажиров. Но когда он понял, что корабль терпит крушение, он закрылся в рубке, встал за штурвал и, стоя за штурвалом, ушел под воду".

В этот же час под казанским солнцем продолжают томиться в жуткой очереди на опознание тел родственники погибших пассажиров, поднятых со дна Волги в последние сутки. Помощь убитым горем людям оказывают не только психологи, но и представители духовенства.

Официально жертвами кораблекрушения стали сто человек – именно столько тел удалось обнаружить и поднять на поверхность. Опознаны – 89 пассажиров и членов команды. Судьба еще 29-ти человек до сих пор неизвестна. Однако, по официальной информации, операция по поиску людей близка к завершению. Следующий этап – подъем судна со дна реки. Специалисты, которые в свое время занимались подъемом затонувшей подлодки «Курск», уже приступили к осмотру теплохода "Булгария".

Между тем, Следственный комитет РФ возбудил уголовные дела против людей, организовавших и санкционировавших фактически нелегальный круиз, который закончился трагедией. Гендиректор компании-арендатора судна Светлана Инякина и Яков Ивашов - эксперт камского филиала российского речного регистра – обвиняются в оказании услуг, не отвечающим требованиям безопасности. "Булгария", сошедшая со стапелей еще в 1955 году, отправилась в последнее плавание с нерабочим левым двигателем и еще целым рядом неполадок. В момент крушения на теплоходе находились более двухсот человек, при том что судно такого класса может принять на борт не более 140-ка. Капитан Островский, разумеется, обо всем этом знал.

Говорит Елена Островская, дочь капитана:

"Проблема в том, что ему просто приказали плыть и все. Ну, это же понятно, очевидно, по-моему, то, что там эта Светлана – руководительница управляющей компании, они там собрали деньги. Естественно, ей было невыгодно отменять этот рейс. Она дала приказ, хотя отец, по слухам, созванивался с ней и просил отменить. Но получилось так".

А могло бы получиться по-другому. Еще и вот почему. Недалеко от места крушения "Булгарии" находились два танкера. При этом команда ни одного из них не сочла нужным помочь людям с тонущего корабля. Российские СМИ сообщают, что против капитанов обоих судов уже возбуждены уголовные дела. А российский президент после очередной массовой гибели людей предложил ужесточить статьи уголовного кодекса в отношении тех, кто нарушает правила эксплуатации транспорта. Ведь надо же когда-то начинать наказывать тех, кто без оглядки и ради наживы готов ставить под угрозу человеческие жизни.