x
channel 9
Автор: Алекс Адлер Фото:ZMAN.com

Электромобиль - дорогое и неконструктивное приспособление с крайне низким КПД

Израильский бизнесмен Шай Агаси, основатель компании Беттер Плейс по импорту электромобилей, был смещен решением совета директоров с должности генерального директора. Основная причина отставки — убытки в размере полтора миллиарда шекелей.

Отставка генерального директора Беттер Плейс произошла на фоне завершения ввода в эксплуатацию заправочных станций для электромобилей и начала продаж Рено Флюэнса — первого в Израиле электромобиля.

Судя по резким действиям совета директоров Беттер Плейс, революция электромобилей в нашей стране откладывается на неопределенное время. Более того, как говорят многие аналитики, она вообще не состоится. Дело в том, что испытания электромобиля в естественных условиях привели к тому, что израильтяне, в большинстве своем, признали нецелесообразным переход на этот вид транспорта. То, что было на словах привлекательно, красиво и не вредило окружающей среде, оказалось дорого и крайне неудобно. Владелец электромобиля, не имея возможности самостоятельно зарядить аккумулятор, фактически становился заложником станций техобслуживания. И это при высокой цене и маленьком пробеге на одной зарядке. Сухая статистика говорит сама за себя: в Израиле и в Дании было продано всего несколько сотен электромобилей, включая те, что были куплены самими сотрудниками компании Беттер Плейс.

В 2007 году, когда была создана Беттер Плейс, на волне эйфории мало кто прислушивался к мнению специалистов, которые предупреждали о том, что в израильских условиях электромобиль — дорогое и неконструктивное приспособление с крайне низким КПД. А денежные вложения в утилизацию вышедших из строя аккумуляторов полностью нивелируют отсутствие вредных выбросов электромобиля в атмосферу. Специалисты предупреждали, что основное внимание следует уделить не электромобилям, а усовершенствованию двигателей, работающих на пропан бутане или водороде.

Время, похоже, расставило все на свои места. Убытки Беттер Плейс превысили полтора миллиарда, а крупные автомобильные компании (в частности Мерседес и Хундай) уже говорят о производстве автомобилей на водородных топливных элементах.

Репортаж Алекса Адлера, Служба новостей 9-го канала.

Автор: Алекс Адлер

ВИДЕО

Загружается видео-плейер...