Плюсы этого договора очевидны. Снижение цен на авиаперевозки и доступность практически любого аэропорта на территории ЕС. По условиям договора,значительно увеличится количество еженедельных авиарейсов в Европу. Параллельно это увеличит туризм в Израиль, а значит, увеличит количество рабочих мест. С другой стороны, лишившись монопольного положения на израильском рынке, местные авиакомпании неизбежно столкнутся с серьёзными проблемами, а то и перспективой разорения.

Кроме того, снижение цен на билеты неизбежно приведёт к снижению отчислений в кассу рабочего комитета. А с этим, конечно, никак не может смириться Всеизраильская федерация профсоюзов («Гистадрут»). В борьбе за права подконтрольных ему рабочих комитетов Гистадрут способен применить разные меры, вплоть до всеобщей забастовки.

Решать этот вопрос в тихой кабинетной обстановке не получится. Да и от текущих дел министров никто не освобождал. Завтра должна состояться встреча премьер-министра Нетаниягу, главы минфина Лапида и председателя Центробанка Фишера. Пришло время решить: будут ли решительно сокращены бюджеты министерств или крупных сокращений удастся избежать за счёт увеличения рамок бюджетного дефицита.

Завтра же откроется летняя сессия Кнессета. В парламенте правительство уже ожидают целых семь вотумов недоверия: от Аводы, БАЛАД, «Еврейства Торы», МЕРЕЦ, РААМ-ТААЛ, ХАДАШ и ШАС.
Нынешняя неделя станет настоящей проверкой на прочность как для правительства в целом, так и для лично министра транспорта Исраэля Каца, четыре года продвигающего идею «Открытого неба» и министра финансов Лапида, вынужденного сейчас продемонстрировать, что значит в его понимании «новая политика».

А в первую очередь – это испытание для премьер-министра Нетаниягу. В конечном счёте, за всё отвечать ему.

Ростислав Гольцман