Бузениус ездит на дровах. Вместе с Дмитрием Власовым он собрал двигатель для "Нивы" из деталей "ЗИЛа". На все это у изобретателей ушла неделя. Двигатель у машины обычный, но к нему подсоединен газогенератор, преобразующий любое твердое топливо в газ.

Принцип работы дровяного автомобиля устроен следующим образом. В первый, самый большой цилиндр закладывают поленья или уголь. Их поджигают через специальное отверстие, оттуда же поступает воздух. Образовавшаяся во время горения окись углерода отправляется в фильтр, где освобождается от крупных кусков сажи и искр. Дальше будущее горючее остывает в теплообменнике. Оттуда перегоняется в другой фильтр, тонкой очистки, для удаления мельчайших частичек. И по трубопроводу, где становится топливом, смешиваясь с воздухом, — в обычный двигатель. Никаких особых манипуляций с ним не делали, просто установили кран. Открыв его, можно заправляться бензином, закрыв — ехать на газе, образовавшемся от дров или угля.

Кирилл говорит, что его машина на новом виде топлива разгоняется до девяноста километров в час. На 120 километров нужно 15 килограммов дров.

"Комсомольская правда" в этой связи упоминает, что во время Великой отечественной войны в Сибири также ездили на дровах.

Примечательно, что у Кирилла Бузениуса за плечами только девять классов образования.

Ранее машину на дровах создали в Донецке: "Жигули" на новом виде топлива проезжают сто километров на двадцати килограммах дров: