По мере увеличения числа "электровелосипедистов", носящихся на большой скорости вдоль и поперек улиц, снующих с тротуара на проезжую часть и обратно, срезающих углы, игнорирующих пешеходные переходы и сигналы светофора, аварийность, связанная с этим видом транспорта, растет, а вместе с ней – и общественная озабоченность.

Позавчера премьер-министр Биньямин Нетаниягу пообещал "разобраться с электрическими велосипедами". С тех пор случилась еще одна авария, вызывавшая гнев в обществе. Некто на электрическом самокате сбил на набережной в Тель-Авиве четырехлетнего ребенка, нанеся тому тяжелую травму головы, и скрылся с места происшествия.

Сегодня сразу несколько политиков и инстанций высказались по поводу этой проблемы. Спикер Кнессета Юлий Эдельшейн объявил, что намерен продвигать законодательные акты, усиливающие надзор за теми, кто ездит на электрических велосипедах и самокатах.

Председатель партии "Авода" Ави Габай раскритиковал правительство за бездействие и сказал, что когда он придет к власти, увеличит дотации на строительство велосипедных дорожек за счет автодорог, ужесточит регуляцию в сфере двухколесного электротранспорта и контроль за соблюдением законодательства.

Министерство внутренней безопасности во главе с Гиладом Эрданом опубликовало собственное заявление, основанное на рекомендациях полиции. Там считают, что для повышения безопасности водителей "двухколесного моторизованного транспорта из категории велосипедов и самокатов" следует ввести "укороченную процедуру лицензирования", то есть нечто вроде выдачи водительских прав.

По мнению полицейских аналитиков, условием для получения таких прав должен быть экзамен на базовое знание ПДД, включая специфику велосипедного движения.

Как отмечают в полиции, "проблема не в отсутствии контроля за соблюдением законов", а в том, что большинство "электровелосипедистов" не обладают базовыми знаниями ПДД и навыками вождения транспорта по израильским дорогам.

Вместе с тем, основная сложность заключается не в законе об обязательной подготовке, а в том, как его выполнять. Если у автомобилей всегда есть регистрационные номера, по которым можно найти владельца, и водители четырехколесного транспорта не могут игнорировать полицейских, то на электровелосипеде и тем более самокате нет номеров, его водителя невозможно опознать, не остановив его и не проверив документы.

Даже среди водителей мотороллеров, обладающих водительскими правами, игнорирование правил дорожного движения фактически стало нормой. Они заезжают на тротуары, под "кирпич", ездят во встречном направлении по улицам с односторонним движением, и полиция не в состоянии их контролировать.

Поэтому неясно, насколько "упрощенные водительские права" помогут снизить аварийность среди "электровелосипедистов", у которых ответственность и "подотчетность" правилам дорожного движения еще меньше, чем у водителей мотороллеров.