Архитектор иерусалимского моста Сантьяго Калатрава вряд ли подозревал, что его очередное детище станет объектом скандала в израильской столице. Все что строил Калатрава, а построил он не мало, обычно вызывает единодушный восторг публики. Праздничные мероприятия по поводу открытия моста организовали с размахом. Размах впечатляет: не только закрытием главного въезда в Иерусалим с двух часов дня, но и своей ценой в 2 миллиона шекелей. Но это не просто деньги из хлипкого городского бюджета – это деньги всей страны, их считать не стоит. Яир Мааян, генеральный директор муниципалитета Иерусалима: " - Бюджет на открытие моста в 2 миллиона шекелей взят из тех денег, которые нам выделены на празднование 40тия объединения Иерусалима. Мы получили эти деньги от правительства и к бюджету города они не имеют отношения" Но это только деньги на праздник. Общий же бюджет стройки оказался круче чем планировалось. 250 миллионов шекелей (а по некоторым данным и все 300), при том, что изначально он должен был стоить от 150 до 200 миллионов. Самое интересное, что толку от моста пока никакого пока по нему не пройдет трамвай, для которого мост собственно и построен. Лидия Белоцкая, депутат муниципалитета Иерусалима от оппозиции: " - Оппозиция предъявляет претензии, прежде всего к его цели, создания этого моста. Потому, что он задуман как мост для трамвая, а что касается трамвая то население города совсем не в восторге ни от процесса его строительства, ни от самой идеи трамвая" Нир Баркат, депутат муниципалитета Иерусалима, лидер оппозиции: " - Это огромное вложение, которое показывает, что управление городом и сам мэр не понимают что нужно жителям. За эти деньги можно было сделать много хорошего. К примеру, на протяжении 4х лет весь бюджет на культуру в Иерусалиме ежегодно составлял 5 млн шекелей. В Тель-Авиве мы говорим о 80ти млн, в Ришон-ле-Ционе 110 миллионов, весь бюджет на культуру столицы – это один ришонский оркестр. И при этом мы говорим, что Иерусалим это город культуры, а вместо культуры жители получают мост. Нет причин для радости" Современная архитектура высотой 118 метров со стальными струнами, кстати, такую форму моста архитектору навеяла арфа нашего Царя Давида, нравится не всем и среди жителей столицы.В марте в прессе появлялась информация, что железные опоры моста имеют дефекты и трамвая мост не выдержит. Но в муниципалитете на все вопросы есть ответы. Яир Мааян, директор муниципалитета Иерусалима: " - Послушайте, все проекты, которые похожи на этот, а их много было в истории, стоили, в конце концов, дороже, чем планировалось. Вот Эйфелева башня – стоила гораздо дороже первоначального проекта, но зато дала результат. У нас тоже есть результат. 02-04-30-00 Ну и конечно мы провели полную техническую экспертизу проекта и самого моста. Есть инженеры, которые его строили. Есть инженеры, которые его проверяли. У нас есть заключения о том, что отлично. Так, что это отличный мост" И вот теперь есть отличный мост. Известного архитектора. За известные деньги. В известном городе. Неизвестно только станет ли он иерусалимским Эйфелем и действительно ли выдержит трамвай, если он, конечно когда-нибудь в столице появится. Борис Штерн.