Продолжается расследование причин и обстоятельств чудовищной автокатастрофы в районе Эйлата, в которой погибли 24 туриста из Санкт-Петербурга. Сегодня вечером 2-й канал израильского телевидения передал в эфир журналистское расследование, из которого явствует: министерство транспорта не утруждало своих инспекторов проверками технического состояния туристических автобусов, курсирующих по самым опасным трассам страны в пустыне Арава и в районе Эйлата. Авторы расследования напомнили: сразу после автокатастрофы министр транспорта Шауль Мофаз (Кадима) провел пресс-конференцию, на которой повесил на водителя автобуса Эдуарда Гельфанда всю вину за разразившуюся в районе Эйлата трагедию. При этом министр, однако, не заикнулся о том, несет ли вверенное ему ведомство ответственность за исправность автобусов, перевозящих десятки тысяч туристов - как израильтян, так и иностранцев.Мишель Элькасальси, генеральный директор компании "Метайлей Алеф - Эйлат", привел, в частности, такой факт: месяц назад он направил в министерство транспорта письмо, в котором указал на полное отсутствие контроля со стороны данного ведомства над техническим состоянием автобусов. В письме также задан вопрос, по каким причинам в районе Эйлата практически не появляются инспекторы.2-й канал телевидения передал также в эфир записанные на магнитофон телефонные разговоры с высокопоставленными чиновниками министерства транспорта. Ни один из двух клерков не дал ответа на вопрос относительно отсутствия инспекторов на трассах в пустыне Арава.В журналистском расследовании подчеркнуто: в перевернувшемся и рухнувшем в ущелье автобусе не был обнаружен т.к. "черный ящик" - диск с записью всех характеристик движения, прежде всего скорости.В Эйлате, подчеркнули авторы расследования, действуют дельцы всех мастей, занимающиеся перевозкой туристов. Никакого контроля над ними нет.Напомним: на другое утро после беспрецедентной для Израиля автокатастрофы в эфире радиостанции "Голос Израиля" дал интервью Виктор, бывший водитель туристического автобуса, ныне не работающий в отрасли.Он, в частности, рассказал, что водители туристических автобусов работают в нечеловечески сложных условиях: иногда им приходится по 12-16 часов в сутки сидеть за рулем, а на другое утро выходить на работу ни свет ни заря. Кроме того, оплата труда водителей недопустимо низкая: во многих фирмах им платят базовую зарплату размером 1600 шекелей при условии, что остальной заработок они получат в виде чаевых. В других компаниях водители целиком и полностью работают на чаевых. Не удивительно, что при таком раскладе многие из них не высыпаются, не отдыхают между рейсами и рискуют жизнью - своей и пассажиров, - ради того чтобы заработать.Пресс-служба министерства транспорта сообщила: "В последние два месяца проверки в Эйлате проводились, а высокопоставленные сотрудники министерства неоднократно издавали и распространяли указания, запрещающие выходить на шоссе автобусам, техническое состояние которых не отвечает принятым в стране стандартам".