Сегодня парламентское социально-экологическое лобби во главе с депутатами Довом Ханиным и Офиром Пинесом посетило тель-авивский автовокзал. Визит начался с экскурсии по новой "тахане мерказит", которую вел лично архитектор, проектировавший автовокзал - Шарон Рутбард. К экскурсии присоединились также участники районного "антишумового" лобби, протестующие против шума и загрязнения воздуха, вызываемых сильным движением автобусов.Хотя при автовокзале уже год действует контрольная станция по замеру шума и загрязнения, данные замеров, по утверждению участников лобби, не предаются огласке. Представители автобусных компаний "Дан" и "Эгед" заявили, что если потребуется, они готовы вообще обойтись без центрального автовокзала, свернув все свои остановки там за несколько недель.После экскурсии состоялось обсуждение (на том же автовокзале) с участием представителей министерства транспорта и тель-авивской мэрии. В разговоре о перспективах трамвая в Тель-Авиве выяснилось, что таковых практически нет - строительство красной линии из-за финансового кризиса застопорилось на неопределенное время, а строительство зеленой линии начнется только тогда, когда в мэрии и в министерстве транспорта решат, какой она будет - наземной или подземной, и до этого решения еще очень далеко.Имеется и план по перепланировке автобусных маршрутов в Тель-Авиве, но он не содержит специальных полос для общественного транспорта. А без этого, как отметили участники обсуждения, автобусы продолжат застревать в пробках и подвергаться всем прочим прелестям израильского уличного движения.Сопредседатель парламентского общественно-экологического лобби Дов Ханин отметил, что существенное улучшение функционирования общественного транспорта в Тель-Авиве - важнейшая и неотложная задача. Как с точки зрения тех, у кого нет собственного автомобиля, так и с точки зрения тех, кто страдает от выхлопа и шума. Как полагает Ханин, эта реформа возможна, причем в короткий срок. Для этого существуют готовые, профессионально выполненные планы. Нет только политической воли, которая бы претворила их в жизнь.Прежде всего следует позаботиться о предпочтении общественного транспорта при планировке проезжей части, а также об обновлении парка автобусов и микроавтобусов на более "экологичные", комфортные и чистые.Выступил с речью и Пинес-Паз. Он отметил, что с прошлого года, несмотря на все разговоры, ситуация так и не сдвинулась. Планы есть, работы нет. Меж тем, транспортный поток все увеличивается, а транспортная ситуация все ухудшается. В Тель-Авиве нужна транспортная революция - гибридные автобусы и такси, полное изменение транспортного расклада, объявление строительства метро проектом национальной важности, считает Офир Пинес-Паз.