Французская газета Le Figaro опубликовала сегодня свидетельство пилота самолета А330 компании "Эр Франс", который совершал рейс AF 459 из Сан-Пауло в Париж, и пролетел в районе катастрофы через 20 минут после несчастного AF 447, вылетевшего из Рио де Жанейро. Маршруты трех самолетов, пролетевших в зоне катастрофы с интервалом в 15-20 минут ( Le Figaro)Летчик подробно описывает погодные условия в зоне катастрофы, в которых ему пришлось вести самолет сразу после трагедии. Он утверждает, что метеосводки содержали информацию о большом скоплении туч в так называемой "зоне экваториального затишья". "Спутниковые метеокарты указывали на фронт густой облачности, но в этом не было ничего необычного, так как в данном районе это случается часто", - объясняет летчик."Кроме зоны плотной облачности, условия полета были нормальными, и на частоте сигналов бедствия мы ничего не слышали. Уже три недели ходят слухи, что перед катастрофой экипаж AF447 вышел на радиоконтакт с нами, но это не так, - контакта не было".Первый пилот самолета, вылетевшего из Сан-Паоло, сомневается, что катастрофа произошла из-за ошибки экипажа: "Снимки со спутника были четкими, и любой пилот умеет пользоваться своим радаром".Именно так поступил командир корабля AF 459: приближаясь к турбулентной зоне, он увеличил чувствительность радара, что позволило ему определить опасное скопление облаков с градом и облететь его. Он просто обошел облачность - крюк в 70 морских миль (126 км).Остается узнать, догадался ли экипаж пропавшего самолета настроить радар таким образом, чтобы заметить опасность в ночной тьме над Атлантикой, как это сделали их коллеги спустя 20 минут...Пилоты экипажа рейса из Сан-Паоло отмечают, что по возвращении во Францию они составили рапорт о своем полете, однако их до сих пор не пригласили дать показания Агентству по расследованию катастроф ВЕА.