Опыт - вещь незаменимая. Особенно для летчика. Особенно если он не слишком стар. Эту истину подтверждают участившиеся происшествия, в которых были замешаны израильские пилоты старше 65 лет.Недавно стало известно, что виновником нашумевшего происшествия, едва не закончившегося авиакатастрофой, стал командир экипажа самолета Эль Аль, которому перевалило за 65 лет. Речь идет о почти-столкновении двух пассажирских самолетов - Эль-Аль, который вырулил на взлетную полосу в тот момент, когда на посадку заходил самолет узбекской авиакомпании.
Второй случай произошел на базе ВВС в Негеве "Увда", откуда самолет авиакомпании "Аркиа" должен был забрать подразделение солдат ЦАХАЛа.Летчик, которому также уже исполнилось 65 лет, посадил пустой самолет - из-за тумана - на рулежку вместо взлетной полосы. Чудом не произошло столкновения с транспортными средствами, обычно снующими взад-вперед по рулежной дорожке, параллельной взлетной полосе."Оба случая, в которых были замешаны пожилые пилоты, вызывают тревогу, - утверждает специалист по авиации в интервью газете "Гаарец" , - Они ставят под вопрос возможность использования как на международных, так и внутриизраильских рейсах, летчиков старше 65 лет".Расследование газеты "Гаарец" показало, что летчики старше 65 лет получили недавно разрешение продолжать летать в качестве первых пилотов на внутриизраильских рейсах. На международных рейсах они могут работать только на должности вторых пилотов.Председатель Ассоциации летчиков гражданской авиации Израиля Боаз Хатиба заявил в ответ, что во многих странах, таких как Канада, Австралия, Новая Зеландия, летчики старше 65 лет продолжают летать."В случае с самолетом "Аркии" виноват не возраст пилота, а трудные погодные условия и недостатки инфраструктуры аэродрома, - считает он. -Расследование происшествия с узбекским лайнером еще не закончено, но все говорит о том, что и здесь возраст пилота - не причина".