Правительство Франции требует в 24 часа разобраться с информацией, опубликованной в среду в газете Le Figaro о работе французских авиадиспетчеров. Газета указывает на опасную практику самоорганизации в работе диспетчеров. Эта практика приводит к прогулам, нехватке работников и создают угрозу безопасности полетов.В среду утром газета Le Figaro вышла с главным заголовком первой полосы: "Опасная практика и привычки авиадиспетчеров". Газета утверждает, что у французских диспетчеров существует "полностью незаконная" система самоорганизации и самоуправления, которая ставит под угрозу безопасность на воздушном транспорте.Диспетчеры, - утверждает газета, - фактически проводят на рабочем месте лишь половину положенного времени. Система личных договоренностей и прогулов приводит к нехватке работников в дежурных командах авиадиспетчеров, что создает серьезные проблемы для безопасности полетов. Ссылаясь на свидетельства пилотов авиакомпании Air France, Le Figaro сообщает о целой серии опасных ситуаций, которые были вызваны неуместными командами диспетчеров и чудом не привели к катастрофам.Вот один из примеров, рассказанных журналисту газеты пилотом Аэробуса. "У самолета "Кенийских авиалиний не работала система, позволяющая избегать столкновений. Сманеврировал наш самолет - мы потеряли 4000 футов высоты за минуту". При такой скорости до столкновения с землей - одна минута. "Из кокпита я слышал, как Аэробус пролетел прямо надо мной, - рассказывает пилот. - Как только мы приземлились, я получил разрешение пересечь взлетную полосу. И тут я смотрю в начало "взлетки" и вижу самолет, который пошел на взлет. Жму на тормоза. За несколько минут с нами могли произойти две катастрофы". Государственный секретарь транспорта Доминик Бюсро потребовал в 24 часа представить правительству отчет по поводу информации, опубликованной в газете Le Figaro. Поручение дано генеральному директору Гражданской авиации Франции Патрику Гандилю. В интервью агентству Франс-пресс Патрик Гандиль заявил, что в сфере контроля за воздушным движением во Франции не существует никаких проблем. Он сообщил, что число дежурных авиадиспетчеров меняется в течение дня в зависимости от насыщенности движения. В среднем авиадиспетчер работает всего 22 часа в неделю в силу большого стресса и ответственности, с которыми связан его труд. Крупнейший аэропорт Парижа Руасси - Шарль де Голль в год принимает и отправляет 500 тысяч авиарейсов. В "часы пик" диспетчеры ежечасно контролируют 120 самолетов. Генеральный директор Гражданской авиации Патрик Гандиль утверждает, что одновременно авиадиспетчер "ведет" не более 15 самолетов.По материалам Le Figaro и RFI (www.rfi.fr/ru)Фото: диспетчеры парижского аэропорта Шарль де Голль