Израиль ревниво хранит секреты подводного флота, не раскрывая возможностей своих трех субмарин. Что не помешало корреспонденту газеты Jerusalem Post Яакову Кацу побывать на борту лодки "Дельфин", вышедшей в Средиземное море для выполнения учебно-тренировочного задания."Дельфин", "Левиатан" и "Ткума" три израильские субмарины класса Дельфин, построенные в Германии в середине 90-х годов, были самыми продвинутыми дизельно-электрическими лодками в мире, пишет журналист. Они заменили прослужившие 23 года подводные лодки типа "Галь". Первой субмариной Израиль обзавелся в 1959 году. Лодку S-класса "Танин" ("Крокодил") купили у Великобритании, и она приняла участие в высадке коммандос в египетской Александрии во время Шестидневной войны. "Танин" также пытался торпедировать египетский военный корабль, но сам подорвался на глубоководной мине и вышел из строя.Военное командование понимало важность подводного флота, и в 70-е годы в Хайфу прибыли три новые субмарины класса "Галь". Спустя 23 года, после появления немецких "Дельфинов", они были списаны.Приобретение немецких лодок - это история, достойная отдельного упоминания. Программа "Дельфин" была задумана еще в 1989 году министром обороны Ицхаком Рабиным, но из-за бюджетных сложностей ее окончательно утверждили год спустя, когда министром обороны стал Моше Аренс.Через несколько месяцев грянула Первая война в Заливе и иракские "Скады" начали падать на Израиль. Сообщения о том, что иракское химическое оружие, которое так и не было применено против Израиля, разработано при участии немецких компаний, привело к резкому ухудшению отношений. Германия поставила, в качестве компенсации, гуманитарную и военную помощь в виде двух подводных лодок класса Дельфин. Бесплатно. Третья лодка была заказана через год и частично оплачена Израилем.К этим трем лодкам скоро присоединятся еще два немецких военных судна, которые сейчас строят на верфях Киля. Предполагается, что новые лодки войдут во Флотилию 7 к середине будущего десятилетия. Водоизмещение "Дельфина" 1700 тонн и длина 60 метров. Короткое устойчивое тело делает лодку в высшей степени маневренной. Будучи на восемь метров длиннее старой лодки "Галь", "Дельфин" все же бледнеет рядом с американской атомной подводной лодкой класса "Трайдент", длина которой 166 метров. Несмотря на это, израильские "Дельфины" полностью автоматизированы, компьтеризированы и оснащены высокотехнологичными системами, разработанными отечественными компаниями "Тадиран", "Эльбит", "Рада" и IAI.Из-за маленького размера, на "Дельфине" функционален каждый сантиметр пространства. Спальные кубрики очень маленькие - пространство для сна от полки до полки не превышает полметра. - не зря израильские подводники шутят, что сон на лодке - "хорошая подготовка к могиле". На борту три душевых кабины, они же кладовые. Столовая после приема пищи превращается в спальню или комнату отдыха.О том, как Израиль использовал подводные лодки в боевых действиях известно очень мало. Во вторую Ливанскую войну лодки участвовали в блокаде Ливана, предотвращая поставки новых ракет "Хизбалле". В операции "Литой свинец" они также приняли участие.В июне Jerusalem Post опубликовала сообщение о том, что израильская подводная лодка в сопровождении корвета "Саар 5" впервые прошла через Суэцкий канал - на следующий день все мировые газеты пестрели заголовками на эту тему. Много говорили о значении этого жеста, но было ясно одно - Израиль демонстрирует Ирану крепнущие связи с Египтом, что представляет для Тегерана серьезную опасность.Если Израиль решит в случае конфликта с Ираном послать своих "Дельфинов" к берегам Персидского залива, самым коротким путем для них будет Суэцкий канал. Дальность израильских субмарин 4,500 морских мили , то есть чтобы обогнуть Африку, "Дельфины" должны сделать остановки для заправки в двух дружественных портах или заправляться в открытом море. "Красное море имеет для Израиля огромное значение", - говорит старший офицер корреспонденту Jerusalem Post, объясняя смысл прохода субмарины через Суэцкий канал.Другая причина для базирования подводной лодки в Эйлате - контрабанда оружия и взрывчатки в сектор Газа. Желая снять с себя ответственность, Египет заявляет, что большая часть оружия попадает в газу через Средиземное море, а израильские военные убеждены, что смертоносный груз приходит в Газу из Африки и Синайского полуострова. "Субмарина может собирать разведданные, будучи никем незамеченной", - говорят они.Но функции подводной лодки не ограничиваются сбором разведывательной информации. Она может перекрывать пути снабжения противника, блокировать и минировать его порты, высаживать коммандос и - согласно иностранным источникам - способна наносить ответный конвенциональный и неконвенциональный удар.В июне 2000 года лондонская Sunday Times сообщала, что недалеко от берегов Шри Ланки Израиль провел секретные испытания баллистических ракет, способных нести ядерное оружие. Газета утверждала, ссылаясь на источники в военном министерстве Израиля, что в учениях приняли участие две лодки типа "Дельфин". Две баллистические ракеты израильского производства с обычными боеголовками поразили цели на расстоянии 1500 км. Официально Иерусалим отрицает это сообщение, однако именно завеса секретности помогает произвести сдерживающий эффект.Авторитетный военный журнал Jane"s Defense Weekly утверждает, что Израиль модифицировал ракеты Popeye Turbo производства компании Рафаэль в ракеты с радиусом более 200 км.Газета Times, в свою очередь, писала , что согласно израильской стратегии, две подводные лодки останутся в море - одна в Красном и другая в Средиземном - а третья находится в постоянном боевом дежурстве. Использование баллистических ракет, пишет британская газета, предусматривает "зеленый свет" четырех человек: премьер-министра, министра обороны, начальника генштаба и командующего ВМФ Израиля.
Кроме этого, израильские субмарины вооружены противокорабельными ракетами "Гарпун", минами, немецкими торпедами с компьютерным наведением STN Atlas. На борту имеется четыре 650-мм и шесть 533-мм передние торпеды с системой быстрой перезарядки.Как сообщает Jerusalem Post, новые лодки, которые строятся для Израиля на верфях Киля, будут оснащены, наряду с обычной дизельной двигательной установкой, воздушной системой медленного бесшумного хода, работающей на кислороде и водороде."С новой немецкой технологией, - утверждает близкий к проекту источник, - подводные лодки смогут оставаться под водой намного дольше, чем старые модели "Дельфина".