Израильские ВВС не спускают бдительного взора с воздушного пространства нашей страны. Новая система дешифровки позволит с легкостью идентифицировать, а если надо - и сбить подозрительный самолет.Рев сирен слышен по всей базе. Буквально в течение нескольких секунд четверо авиаторов - два пилота и два штурмана - выпрыгивают из офиса, на ходу надевают шлемы, которые всегда висят на крючках около дверей, сбегают по лестнице и оказываются в автомобиле, который самым коротким путем везет их к ангару. Минуту спустя их F-16 уже выруливает на взлетно-посадочную полосу. Еще через минуту самолет находится в воздухе.Такие тревоги проходят каждый день на базе ВВС Израиля Рамат-Давид, расположенной возле Афулы. Это самая большая авиационная база на севере. Иногда паре самолетов приказывают вырулить на взлетно-посадочную полосу и не взлетать, пока авиадиспетчерская служба не разберется в ситуации.Сценарии каждый раз меняются. Один раз диспетчеры засекли гражданский пассажирский самолет, приближавшийся со стороны Средиземного моря. Другой раз устаревший МиГ, находящийся на вооружении Сирии, проводил маневры в воздушном пространстве на границе неподалеку от Голан. А еще как-то раз легкий самолет Cessna, совершавший полет в воздушном пространстве Южного Ливана, внезапно взял курс на Нагарию.Спустя восемь лет после того, как "Аль-Каида" совершила теракты в США с помощью четырех угнанных самолетов, врезавшихся в здания ВТЦ и Пентагона, Израиль все еще находится в состоянии повышенной боевой готовности из страха, что террористы осуществят такое же нападение на Тель-Авив. Израиль - маленькая страна, и поэтому его военно-воздушные силы не могут рисковать, оставляя без внимания приближение подозрительных самолетов, особенно к таким городам, как Хайфа, Тель-Авив и Ашкелон, где находятся важные энергетические установки и военное оборудование.Чтобы подготовиться к подобной угрозе, в 2002 году ВВС Израиля провели специальный семинар для боевых летчиков. Основной целью занятий было опознание подозрительных самолетов, приближающихся к воздушному пространству страны.
Последний семинар был проведен этим летом, и газета Jerusalem Post получила эксклюзивную информацию о том, каким образом ВВС Израиля готовятся предотвратить развитие событий, подобных случившимся 11 сентября 2001 года в США. Особое беспокойство вызывает тот факт, что теракты с помощью самолетов уже имели место.- Враг умен, и мы предполагаем, что он будет менять свою тактику, - говорит старший офицер ВВС.Нападения, подобные тем, которые имело место в США 11 сентября, пока в Израиле не случались, но разведка опасается, что террористы могут к ним готовиться. Доказательством этому может служить посещение Израиля в мае 2000 года Ричардом Рейдом, более известным, как "ботиночный террорист". Рейд также посещал сектор Газы, где провел время в лагере Джебалия в доме у Набиль Укаля. Последний был двумя годами ранее завербован агентами "Аль-Каиды" во время религиозного обучения в Пакистане.В то время приезд Рейда не встревожил спецслужбы, однако спустя 18 месяцев террорист во время полета из Парижа в Майами пытался поджечь бикфордов шнур, соединенный со взрывчаткой, спрятанной у него в подошве.В этом году на семинаре, устроенном 109-й эскадрильей, разрабатывалось несколько сценариев воздушной угрозы - от проникновения беспилотного воздушного средства, подобного тому, какими пользовалась "Хизбалла" во время Второй ливанской войны, до появления иностранного авиалайнера, не отвечающего на сигналы диспетчерской службы. Была также учтена возможность нападения на башни Азриэли в Тель-Авиве и на находящийся по соседству генеральный штаб.Разведывательные службы настолько обеспокоены подобным сценарием, что агенты ШАБАКа тайно находятся на борту большинства самолетов, прибывающих в аэропорт им. Бен-Гуриона.Опасность могут представлять не только самолеты, но и парапланы. В ноябре 1987 года террорист Народного фронта освобождения Палестины проник в страну на параплане, высадился около Кирьят-Шмоны, проник на базу ЦАХАЛа и убил шестерых солдат.Ранее, в 1981 году, другой террорист с помощью дельтаплана проник на север страны и захватил гражданского заложника. Террорист был схвачен, после того как заснул и позволил заложнику убежать.Также в 1981 году группа террористов пытался перелететь в Израиль со стороны Ливана на воздушном шаре. Они были обнаружены и уничтожены в воздухе.- Это сложные сценарии, у которых нет простых решений, - говорит подполковник Авшалом, командующий 109-й эскадрильей.
Средства массовой информации не всегда сообщают об инцидентах, происходящих в воздушном пространстве Израиля, но они случаются почти ежедневно.Что делать, если в сторону Израиля летит гражданский лайнер, не отвечающий на запросы диспетчерской службы? Для того чтобы его сбить, нужно получить разрешение премьера, министра обороны, начальника генерального штаба и командующего военно-воздушными силами. Например, в апреле 2007 года пришлось связываться с Эхудом Ольмертом, министром обороны Амиром Перецем, начальником генштаба генерал-лейтенантом Габи Ашкенази и командующим ВВС Эльазаром Шкеди, после того как самолет компании Continental Airlines не вступил в контакт с диспетчерской службой. Он ответил на запрос в самую последнюю минуту.Во время того инцидента пилот самолета связался с авиадиспетчерской службой аэропорта им. Бен-Гуриона на расстоянии 325 км, но тогда контакт был потерян. Когда самолет приблизился на расстояние 68 километров, то есть пяти минут лета до Тель-Авива, командующий ВВС послал истребители, дабы убедиться, что самолет не захвачен террористами.Офицеры ВВС назвали это событие самым значительным воздушным инцидентом - за исключением, конечно, обстрела ливийского лайнера, который в 1973 году заблудился над контролируемым Израилем Синайским полуостровом во время песчаной бури. Это было вызвано отсутствием коммуникации, а также тем, что израильские силы находились в состоянии повышенной боевой готовности. Как раз поступила информация, что группировка "Черный сентябрь" готовится взорвать в Тель-Авиве самолет, нагруженный взрывчаткой.С базы Рефидим, что на Синае, вылетели два "Фантома" F-4. Пилоты сигнализировали лайнеру покачиванием крыльями, чтобы он следовал за ними, однако тот пытался уйти от преследования. После отказа подчиняться приказам пилоты "Фантомов" открыли огонь. Лайнер загорелся и потерпел аварию в пустыне. Тогда погибли 108 человек. Среди пассажиров были египтяне, ливийцы, французы и немцы.Еще один инцидент произошел в мае 2001 года. Армия обороны Израиля находилась в состоянии повышенной боеготовности из-за того, что боевики "Хизбаллы" в Бейруте выступали со все более и более враждебными заявлениями. В это время студент, изучавший в Ливане летное дело, угнал самолет и направил его в сторону нашей страны. ВВС Израиля следили за ним с момента, когда он покинул аэропорт в Бейруте. Зенитные батареи были приведены в боевую готовность. После того как самолет пересек границу, его окружили израильские вертолеты и дали понять, что он должен вернуться. Когда пилот стал приближаться к плотно населенным районам, было принято решение о том, что самолет пора сбивать.109-я эскадрилья представляет собой одно из самых старых подразделений ВВС Израиля. В его состав входят преимущественно двухместные самолеты F-16 D, поступившие на вооружение в 1987 и 1991 годах. Во время Второй ливанской войны эскадрилья совершила 1230 вылетов в Ливан, сбросив в общей сложности 1725 бомб. Во время операции "Литой свинец" было сделано 170 вылетов в сектор Газы, сброшено 325 бомб.Служба опознавания самолетов тоже не стоит на месте. Недавно была разработана система под названием "Позитивный код", позволяющая опознавать летательные средства, направляющиеся в аэропорт им. Бен-Гуриона. "Позитивный код" - это компьютерный чип, вставляемый в электронную систему самолета, который автоматически подает сигналы авиадиспетчеру.
Доктор Гилель Авихай, эксперт по вопросам авиационного терроризма, говорит, что комбинация строгих мер безопасности и новой системы делает повторение терактов 11 сентября 2001 года практически невозможным. Правда, некоторую опасность представляют беспилотные самолеты, которые можно нагрузить небольшим количеством взрывчатки.Кроме того, на упомянутом выше семинаре пилотов морально готовили к возможности того, что им придется сбивать гражданский авиалайнер, захваченный террористами.Яаков Кац,Перевод Александра РыбалкиПолный дайджест материалов Jerusalem Post читайте в газете "Новости недели"