"Срочный взлет! Срочный взлет! Русские ядерные разбойники!": Кремль провоцирует Британию бомбардировщиками
Британский таблоид The Daily Mail в одной из сегодняшних статей рассказывает о буднях британской авиабазы Leuchars, расположенной на восточном побережье Шотландии. По данным издания, за последний год тамошние истребители не менее 20 раз вылетали на перехват российских стратегических бомбардировщиков "Ту-95" (по классификации НАТО - Bear) и "Ту-160" (Blackjack).
Первыми, еще на вылете из российского воздушного пространства, бомбардировщики замечает норвежская ПВО. Сверхзвуковые "Ту-160" продвигаются к Фарерским островам, и норвежцы передают цель британским коллегам.
Когда самолет находится в 500 милях, на авиабазе Leuchars раздается сигнал тревоги. Пилоты и операторы систем вооружения вскакивают со своих мест и несутся в ангар, где техники уже готовят к вылету два истребителя "Tornado F3", снаряженные ракетами "воздух-воздух" и 27-миллиметровыми пушками. Здесь стоит "знакомый и пьянящий" запах металла, авиационного топлива и тормозной жидкости.
Дежурное авиакрыло должно подняться в воздух через десять минут после команды, поэтому все 24 часа, что продолжается дежурство, летчики проводят в полной экипировке. Она состоит из теплого белья, комбинезона, летного костюма, тугих антигравитационных штанов и резинового костюма выживания - на случай, если полет окончится падением в море. Ради безопасности приходится жертвовать удобством: как пишет The Daily Mail, "экипаж быстрого реагирования всегда можно узнать по болезненной красной сыпи на шее".
Итак, пилот и стрелок занимают места в кабине, надевают подключенные к коммуникационной системе и совмещенные с кислородной маской шлемы. Пилот запускает двигатели, закрывает фонарь и выводит боевую машину из ангара. Диспетчер дает разрешение на взлет. По дороге к ВПП происходит рутинная проверка всех систем. Подрулив к стартовой отметке, пилот подает тягу на турбовентиляторные двигатели, включает форсаж, отпускает тормоз, и машина весом в 25 тонн срывается с места. "Отрыв", - докладывает пилот и убирает шасси.
Два истребителя устремляются на перехват, они идут боевым порядком примерно в миле друг от друга. Следом в небо поднимается самолет-заправщик - на случай, если операция по перехвату продлится более 4 часов. Наконец, обойдя российский бомбардировщик сзади, британцы начинают его медленно догонять. На фюзеляже легко различимы опознавательные знаки российских ВВС, можно даже помахать "Ивану" рукой. Среди пилотов ходит байка, что однажды российский летчик снял штаны и продемонстрировал британцам ягодицы. Те, в свою очередь, якобы показывают русским полупристойные фотографии из таблоидов. Радиоконтакт при этом отсутствует. Через некоторое время "Ту-160" берет курс на авиабазу "Энгельс", британцы тоже возвращаются на родной аэродром.
Перед вылетом члены экипажа не знают, предстоит ли им в очередной раз сыграть в кошки-мышки или поучаствовать "в чем-то гораздо более страшном", продолжает издание. "Ни у кого нет ясного понимания, с какой целью Владимир Путин, повелитель новой России, в 2007 году после 15-летнего перерыва возобновил эти нежданные визиты".
The Daily Mail указывает, что до тех пор, пока русские самолеты находятся в нейтральном воздушном пространстве, никаких законов они не нарушают. "Но их нельзя игнорировать", полагает автор статьи, поскольку самолеты стратегической авиации "могут нести до двенадцати крылатых ракет с ядерной боеголовкой", что дает им возможность "уничтожать целые города". Британский таблоид рекомендует российским летчикам "усвоить одну вещь, о которой им следует доложить Путину: британская ПВО готова как никогда".
В самом крайнем случае, если будет получен соответствующий приказ от высшего командования, королевские истребители собьют самолет-нарушитель. "Этот шаг будет иметь большие последствия... Кто знает, чем это может закончиться. Удар возмездия? Война?"
Впрочем, основная функция британских военно-воздушных сил быстрого реагирования на сегодняшний день состоит не в "выпроваживании" русских бомбардировщиков, а в противодействии террористической угрозе. Их задача - перехватить и при необходимости сбить самолет со злоумышленниками, если они предпримут попытку повторить теракты 11 сентября.
Главная проблема дежурных экипажей - скука. "Время от времени подлетающие к нашему воздушному пространству "русские медведи" и "белые лебеди" для них - перерыв в рутине и возможность потренировать навыки, которые однажды могут спасти тысячи жизней. Так что спасибо вам, Владимир. Что бы вы там еще не задумывали, вы заодно держите нас в тонусе", - обращается The Daily Mail к российскому премьеру.
«Инопресса»
Первыми, еще на вылете из российского воздушного пространства, бомбардировщики замечает норвежская ПВО. Сверхзвуковые "Ту-160" продвигаются к Фарерским островам, и норвежцы передают цель британским коллегам.
Когда самолет находится в 500 милях, на авиабазе Leuchars раздается сигнал тревоги. Пилоты и операторы систем вооружения вскакивают со своих мест и несутся в ангар, где техники уже готовят к вылету два истребителя "Tornado F3", снаряженные ракетами "воздух-воздух" и 27-миллиметровыми пушками. Здесь стоит "знакомый и пьянящий" запах металла, авиационного топлива и тормозной жидкости.
Дежурное авиакрыло должно подняться в воздух через десять минут после команды, поэтому все 24 часа, что продолжается дежурство, летчики проводят в полной экипировке. Она состоит из теплого белья, комбинезона, летного костюма, тугих антигравитационных штанов и резинового костюма выживания - на случай, если полет окончится падением в море. Ради безопасности приходится жертвовать удобством: как пишет The Daily Mail, "экипаж быстрого реагирования всегда можно узнать по болезненной красной сыпи на шее".
Итак, пилот и стрелок занимают места в кабине, надевают подключенные к коммуникационной системе и совмещенные с кислородной маской шлемы. Пилот запускает двигатели, закрывает фонарь и выводит боевую машину из ангара. Диспетчер дает разрешение на взлет. По дороге к ВПП происходит рутинная проверка всех систем. Подрулив к стартовой отметке, пилот подает тягу на турбовентиляторные двигатели, включает форсаж, отпускает тормоз, и машина весом в 25 тонн срывается с места. "Отрыв", - докладывает пилот и убирает шасси.
Два истребителя устремляются на перехват, они идут боевым порядком примерно в миле друг от друга. Следом в небо поднимается самолет-заправщик - на случай, если операция по перехвату продлится более 4 часов. Наконец, обойдя российский бомбардировщик сзади, британцы начинают его медленно догонять. На фюзеляже легко различимы опознавательные знаки российских ВВС, можно даже помахать "Ивану" рукой. Среди пилотов ходит байка, что однажды российский летчик снял штаны и продемонстрировал британцам ягодицы. Те, в свою очередь, якобы показывают русским полупристойные фотографии из таблоидов. Радиоконтакт при этом отсутствует. Через некоторое время "Ту-160" берет курс на авиабазу "Энгельс", британцы тоже возвращаются на родной аэродром.
Перед вылетом члены экипажа не знают, предстоит ли им в очередной раз сыграть в кошки-мышки или поучаствовать "в чем-то гораздо более страшном", продолжает издание. "Ни у кого нет ясного понимания, с какой целью Владимир Путин, повелитель новой России, в 2007 году после 15-летнего перерыва возобновил эти нежданные визиты".
The Daily Mail указывает, что до тех пор, пока русские самолеты находятся в нейтральном воздушном пространстве, никаких законов они не нарушают. "Но их нельзя игнорировать", полагает автор статьи, поскольку самолеты стратегической авиации "могут нести до двенадцати крылатых ракет с ядерной боеголовкой", что дает им возможность "уничтожать целые города". Британский таблоид рекомендует российским летчикам "усвоить одну вещь, о которой им следует доложить Путину: британская ПВО готова как никогда".
В самом крайнем случае, если будет получен соответствующий приказ от высшего командования, королевские истребители собьют самолет-нарушитель. "Этот шаг будет иметь большие последствия... Кто знает, чем это может закончиться. Удар возмездия? Война?"
Впрочем, основная функция британских военно-воздушных сил быстрого реагирования на сегодняшний день состоит не в "выпроваживании" русских бомбардировщиков, а в противодействии террористической угрозе. Их задача - перехватить и при необходимости сбить самолет со злоумышленниками, если они предпримут попытку повторить теракты 11 сентября.
Главная проблема дежурных экипажей - скука. "Время от времени подлетающие к нашему воздушному пространству "русские медведи" и "белые лебеди" для них - перерыв в рутине и возможность потренировать навыки, которые однажды могут спасти тысячи жизней. Так что спасибо вам, Владимир. Что бы вы там еще не задумывали, вы заодно держите нас в тонусе", - обращается The Daily Mail к российскому премьеру.
«Инопресса»
