Пентагон еще в восьмидесятых хотел решить сложную задачу - получить многофункциональный воздушно-десантный аппарат с повышенным радиусом действия и с высокой скоростью.

Задачу решил вот этот гибрид: самолето-вертолет производства компании Боинг. Сейчас Морская Пехота армии США успешно применяет машину в Афганистане и Ираке.

Говорит Нил Мерфи , майор: По сравнению с другими машинами, которые у нас есть - Оспрей имеет массу преимуществ. Основное – это, конечно, скорость. После того, как вы взлетаете - и после трансформации ротора - машина летит в два раза быстрее, чем боевой грузовой вертолет.

Трансформация ротора, гибрид самолета и вертолета - на самом деле это не совсем понятные термины. Если говорить проще - то Ви-22 взлетает как вертолет, - то есть, вертикально. И летит как самолет. То есть, горизонтально. Как обычный турбовинтовой самолет. Максимальная скорость полета - около пятисот километров в час.

Говорит Боб Крис, менеджер проекта: Сейчас, по сути, у вас появляется возможность использовать одну платформу для двух различных типов миссий - раннее для выполнения подобных заданий вам необходимо было две разные машины

В компании производителей говорят, что такая инженерная концепция потребовала ломки устоявшихся стереотипов - и сложных решений. Но стороннему зрителю достаточно нелегко придти к выводу - что же это больше: вертолет или самолет.

Говорит Боб Крис, менеджер проекта: Кроме процесса посадки и взлета - машина обычно в конфигурации вертолета находится недолго.

Не все конечно всегда проходило гладко - основной проблемой была точная сбалансированность роторов. Бывали и очень неприятные случаи на испытаниях. Особенно в самые критические моменты изменения конфигурации ротора. Именно поэтому, Оспрей – это, наверное, аппарат, который пришел самую длинную серию тестов. И себя доказал.

Оспрей - в переводе с английского - "Морской Ястреб". Да и основное его предназначение вытекает из основной задачи морской пехоты. В одной машине - до двадцати пехотинцев.

Говорит Нил Мерфи, майор: Машина предоставляет нам "загоризонтные" возможности. Наша задача, ну вы знаете - мы обычно первыми оказываемся на месте событий, особенно при морском десантировании. Так вот, Оспрей позволяет нам быть более гибкими - взлететь с корабля, приземлиться и захватить, скажем, плацдарм для дальнейшей высадки.

Однако морская пехота предпочла дать возможность израильским журналистам в первый раз самим опробовать полет все-таки над сушей - в районе Бостона. Перед полетом долгий инструктаж и вперед. Кстати - к аппаратуре в кабине пилотов свою руку приложили и израильские производители. Да и откидные кресла для Оспреев производятся на севере нашей страны.

А вот что поразило - это незакрытая задняя аппарель. Бортмеханик, которого здесь в шутку зовут стюардессой, вольготно расположился на самом краю аппарели и оглядывал Бостон сверху. Пейзаж здесь, конечно, кардинально отличается от афганского - или иракского - да и вражеского огня никакого здесь быть не может. И летели мы не особо высоко - максимальный же потолок для машины больше семи километров.

Говорит капитан Джек Соколовски: Мы недавно начали применять эти машины для медицинской эвакуации с кораблей. Если обычно на то, чтобы добраться до берега, у вертолета уходит несколько часов, то здесь дел часа на полтора.

Раненых, конечно, можно эвакуировать и с поля боя - и быстро уходить от средств ПВО на высокой скорости и высоте. Благо, взлетного поля не требуется.

Джек Соколовский, пилот: С точки зрения пилота - летать на этой машине очень просто. Плюс она оснащена таким оборудованием, которое позволяет вам быстро ориентироваться в пространстве, если вы по какой-либо причине сбились с изначального курса.

И еще - с дозаправкой Ви-22 способен пролететь около четырех тысяч километров – например, если потребуется эвакуация спецгруппы из глубоко тыла одной страны в Персидском заливе...

Оспрей пока на экспорт не идет - в ЦАХАЛе, конечно, были бы не против его закупить, но пока Ви-22 не находится в списках будущих закупочных контрактов Минобороны.

Андрей Кожинов, Служба новостей 9 канала, Бостон, США.