Пробки в воздухе: самолеты кружат над морем в ожидании посадки
Министерство транспорта расследует опасную ситуацию, сложившуюся в воздухе, когде десять пассажирских авиалайнеров вынуждены были кружить над морем в ожидании очереди на посадку в аэропорту им. Бен-Гуриона.
Как сообщает сайт газеты «Гаарец», это произошло в прошлую пятницу. В одном из случаев возникла даже опасность столкновения двух самолетеов авиакомпании «Эль Аль». Сработал прибор, предупреждающий об опасности столкновения (TICS ), указаниям которого пилоты обязаны выполнять, даже если они протииворечат указаниям диспетчера. В другом, - у самолета «Эль Аль» горючее было на исходе и он вот-вот готов был произвести посадку в международном порту Аммана, который по соглашению с Иорданией служит альтернативной возможностью экстренной посадки.
Результаты первичного расследования, проведенного минтрансом, показали, что ситуация с работой диспетчерских служб в Израиле значительно хуже, чем предполагалось раньше. Так, например, одной из причин задержки посадки и вынужденного ее ожидания в воздухе была путаница, возникшая в связи с тем, что связь между пилотами и диспетчерами была неясной, а попросту - один не всегда понимал, что говорит другой.
В то же время из министерства транспорта сообщили, что ситуация, сложившаяся в небе 9 июля этого года, достаточно рутинная, так как имеются много объективных причин задержки посадки самолетов в запланированное время. При этом особо отмечается, что эти причины не связаны с ведущимися сейчас работами по реконструкции посадочных полос в аэропорту им. Бен-Гуриона.
В июле-августе ожидается почти 18500 авиарейсов в израильском международном аэропорту. Это рост на 4% по сравнению с летними месяцами прошлого года. Общее число пассажиров достигнет 2,68 миллионов человек (на 4% больше, чем летом 2009 года). В «часы пик» работы аэропорта он должен будет ежедневно принимать и отправлять около 300 рейсов с 50 тысячами пассажирами на борту. Самые напряженные дни – это 5,12, 19 и 25 августа.
Как сообщает сайт газеты «Гаарец», это произошло в прошлую пятницу. В одном из случаев возникла даже опасность столкновения двух самолетеов авиакомпании «Эль Аль». Сработал прибор, предупреждающий об опасности столкновения (TICS ), указаниям которого пилоты обязаны выполнять, даже если они протииворечат указаниям диспетчера. В другом, - у самолета «Эль Аль» горючее было на исходе и он вот-вот готов был произвести посадку в международном порту Аммана, который по соглашению с Иорданией служит альтернативной возможностью экстренной посадки.
Результаты первичного расследования, проведенного минтрансом, показали, что ситуация с работой диспетчерских служб в Израиле значительно хуже, чем предполагалось раньше. Так, например, одной из причин задержки посадки и вынужденного ее ожидания в воздухе была путаница, возникшая в связи с тем, что связь между пилотами и диспетчерами была неясной, а попросту - один не всегда понимал, что говорит другой.
В то же время из министерства транспорта сообщили, что ситуация, сложившаяся в небе 9 июля этого года, достаточно рутинная, так как имеются много объективных причин задержки посадки самолетов в запланированное время. При этом особо отмечается, что эти причины не связаны с ведущимися сейчас работами по реконструкции посадочных полос в аэропорту им. Бен-Гуриона.
В июле-августе ожидается почти 18500 авиарейсов в израильском международном аэропорту. Это рост на 4% по сравнению с летними месяцами прошлого года. Общее число пассажиров достигнет 2,68 миллионов человек (на 4% больше, чем летом 2009 года). В «часы пик» работы аэропорта он должен будет ежедневно принимать и отправлять около 300 рейсов с 50 тысячами пассажирами на борту. Самые напряженные дни – это 5,12, 19 и 25 августа.
