В окрестностях Мертвого моря – мертвый сезон. Потому что лето, испепеляющее солнце и плюс 40 в тени. Но тени здесь исчезают уже рано утром. Кто не спрятался, тот виноват. Хозяйка не медной горы, кажется, с усмешкой взирает на неожиданную делегацию журналистов. В ущелье Нахаль Зоар сегодня многолюдно и шумно.

Ущелье под названием «Нахаль Зоар» - это национальный парк, охраняется государством. Здесь, к примеру, живут горные козлы, которые совсем не боятся людей. Впереди – останки древнеримской крепости. А вправо и выше – останки современной израильской цивилизации. На мой взгляд, это вполне себе полноценная достопримечательность ущелья. Но местные экологи обещают, что к вечеру она исчезнет.

Много лет назад ущелье, вдоль которого идет дорога на Арад, превратилось в небольшое и естественное кладбище автомобилей. Стоило водителю зазеваться, и его легковушка становилась частью местного пейзажа. Выжившие на этих нерусских горках потом с гордостью рассказывали друзьям, что никогда еще и ни в чьих глазах они не падали так низко – на триста метров ниже уровня моря. А большой начальник Микки теперь ломает голову, как автохлам поднять наверх.

Говорит Мики Альбилиа, владелец строительной компании: Нас позвали разобрать свалку по инициативе местного совета. Самая ответственная часть работы – поднять многотонный грузовик. Это займет время. А все остальное – дело техники.

Такую технику в Советском Союзе считали уникальной, чудо-техникой. Это немецкий автокран грузоподъемностью в триста тонн с телескопической стрелой. Какая задача – такие инструменты. Но при всех чудо-характеристиках даже такой колодец-журавль работает с перебоями. Заметно, что стрела крана изогнулась до критической отметки. При подъеме остова самосвала крановщик Рони идет на явный риск.

Говорит Виталий Городницкий, крановщик: Был момент, когда бортовой компьютер выдал команду остановиться. И крановщик, тут зависит все от мастерства крановщика, потому что в этот момент кран уже не может поднимать, Нужно закрыть компьютер и работать на свой страх и риск…

Дав это интервью. монтажник-такелажник Виталий Городницкий сел в клетку и полетел. Там внизу еще цеплять – не перецеплять. Его начальник по имени Паз объясняет, тем временем, деликатные тонкости экологической операции.

Говорит, Паз Эрез, начальник компании: Все эти разбитые машины находятся на склоне горы. Если их неправильно или неосторожно сдвинуть с места, то они могут свалиться дальше, в пропасть. И тогда мы их уже не поднимем никогда. Важно знать, как правильно поднимать, чтобы они не отцепились. Это большой опыт.

Пробороздив брюхом склон, сцепка из двух легковушек взмоет в небо. Последний полет автомобиля. В ущелье Нахаль Зоар одной могилой меньше.

Евгений Эрлих, Ролан Новицкий, Служба новостей 9 канала.