Запоздалый опрос о трех остановках в Шуафате возбудил левую общественность
[b]«Пассажиры, как евреи, так и арабы, смогут свободно входить в иерусалимский трамвай без контроля безопасности. Вам это мешает?»
«Три остановки трамвая будут находится в деревне Шуафат. Вам это не нравится?»[/b]
Пока холмы и долины столицы бороздит первый пробный трамвай, с такими политически некорректными, но по-иерусалимски такими понятными вопросами, обратилась к будущим пассажирам компания City Pass Limited – консорциум, состоящий из пяти компаний, в том числе французской Alstom и Connex, филиал Veolia Transport.
Скандал в городе и мире! Левая и международная общественность возмущена постановкой вопроса: у газета «Гаарец» кипит возмущенный разум. «Немыслимо, что частная компания позволила себе задавать подобные вопросы, не касающиеся никоим образом ее деятельности. Подобные расистские вопросы только усилят напряженность в Иерусалиме».
Генеральный директор мэрии Яир Мааян тоже послал президенту консорциума Аврааму Шохату возмущенное письмо. «Можно ли возить вместе евреев и арабов?! Что за вопросы? Да еще у частной компании!».
И в самом деле, если трамвайную линию уже провели через враждебный к Израилю арабский Шуафат, не поздновато ли обращаться с жителям с подобным вопросом? Пусть эти вопросы даже и легитимны. А если кто-то в этом сомневается, пусть пройдется по центру Иерусалима и посчитает места терактов на улице Яффо, Бен-Йегуда и т. д.
Думать надо было раньше, когда линии планировались.
Экономический ущерб от трех остановок в Шуафате представляется неизбежным – постепенно евреи перестанут ездить на трамвае.
Французская экономическая миссия в Тель-Авиве оправдывается перед ревнителями расовой справедливости. «Мы не знали». Представители Alstom утверждают, что о содержании опроса с ними никто не советовался, и их задачи чисто технические – эксплуатация трамвайной линии.
У Veolia и Alstom и без того много проблем с иерусалимским трамваем. Первая линия вступит с строй лишь в 2011 году, а критики в Европе хоть отбавляй. С 2000 года, с момента приглашения для участия в конкурсе, во Франции и во всем мире вокруг иерусалимского трамвая кипят страсти.
На своем 14-километровом маршруте трамвай соединяет западную и восточную части города, которую почти во всем мире считают оккупированной.
Организация Amnesty International уже заклеймила проект, как «легализирующий политику аннексии и колонизации, проводимую израильским правительством».
Во Франции пропалестинские организации подали в суд на Veolia и Alstom. Дело уже рассматривает суд города Нантерр.
Французские газеты пишут, что иерусалимский бизнес изрядно подмочил политическую репутацию этих двух компаний, и они даже потеряли из-за этого выгодные контракты в... Нет-нет, не в Сирии или Катаре! В Швеции и Великобритании.
«Три остановки трамвая будут находится в деревне Шуафат. Вам это не нравится?»[/b]
Пока холмы и долины столицы бороздит первый пробный трамвай, с такими политически некорректными, но по-иерусалимски такими понятными вопросами, обратилась к будущим пассажирам компания City Pass Limited – консорциум, состоящий из пяти компаний, в том числе французской Alstom и Connex, филиал Veolia Transport.
Скандал в городе и мире! Левая и международная общественность возмущена постановкой вопроса: у газета «Гаарец» кипит возмущенный разум. «Немыслимо, что частная компания позволила себе задавать подобные вопросы, не касающиеся никоим образом ее деятельности. Подобные расистские вопросы только усилят напряженность в Иерусалиме».
Генеральный директор мэрии Яир Мааян тоже послал президенту консорциума Аврааму Шохату возмущенное письмо. «Можно ли возить вместе евреев и арабов?! Что за вопросы? Да еще у частной компании!».
И в самом деле, если трамвайную линию уже провели через враждебный к Израилю арабский Шуафат, не поздновато ли обращаться с жителям с подобным вопросом? Пусть эти вопросы даже и легитимны. А если кто-то в этом сомневается, пусть пройдется по центру Иерусалима и посчитает места терактов на улице Яффо, Бен-Йегуда и т. д.
Думать надо было раньше, когда линии планировались.
Экономический ущерб от трех остановок в Шуафате представляется неизбежным – постепенно евреи перестанут ездить на трамвае.
Французская экономическая миссия в Тель-Авиве оправдывается перед ревнителями расовой справедливости. «Мы не знали». Представители Alstom утверждают, что о содержании опроса с ними никто не советовался, и их задачи чисто технические – эксплуатация трамвайной линии.
У Veolia и Alstom и без того много проблем с иерусалимским трамваем. Первая линия вступит с строй лишь в 2011 году, а критики в Европе хоть отбавляй. С 2000 года, с момента приглашения для участия в конкурсе, во Франции и во всем мире вокруг иерусалимского трамвая кипят страсти.
На своем 14-километровом маршруте трамвай соединяет западную и восточную части города, которую почти во всем мире считают оккупированной.
Организация Amnesty International уже заклеймила проект, как «легализирующий политику аннексии и колонизации, проводимую израильским правительством».
Во Франции пропалестинские организации подали в суд на Veolia и Alstom. Дело уже рассматривает суд города Нантерр.
Французские газеты пишут, что иерусалимский бизнес изрядно подмочил политическую репутацию этих двух компаний, и они даже потеряли из-за этого выгодные контракты в... Нет-нет, не в Сирии или Катаре! В Швеции и Великобритании.
