Экологический ущерб от дорожных аварий и наплевательства властей
Очередной многостраничный отчет Управления по безопасности дорожного движения подтвердил – государство тратит слишком много денег на локализацию последствий ДТП. Их количество в прошлом году несколько снизилось, но сильно на бюджетные расходы это не повлияло. Государственные затраты на полицию, врачей, спасение жизней и пенсии пострадавшим слишком велики.
В период с 2000-го по 2002-й годы ДТП обошлись стране в 12 миллиардов и 600 млн шекелей. Страховые выплаты - 3 миллиарда шекелей в год.
К 2009 году затраты несколько сократились. 8 миллиардов 40 миллионов шекелей – это цена ДТП с 2007-го по 2009-й годы.
Впрочем, в отчете не учитывается еще одна строка расходов, а точнее ущерба от автокатастроф – ущерб экологический.
На единственном в стране центре утилизации развешаны в три этажа останки автомобилей, не переживших аварию. Сюда, в Ашдод, их свозят со всего Израиля. Здесь их максимально разбирают, освобождая от машинного масла, фреона и остатков топлива. Вынимают двигатели и снимают колеса, готовя к полной разборке – на металл и пластик, для последующей переплавки.
Говорит Дар Адар, директор "Кар Сентр", Ашдод: "На сегодняшний день такие технологии мало кого интересуют на более высоком уровне. Тысячи автомобилей, которые должны быть утилизированы в таких центрах, просто разлагаются на обычных свалках. Никому до этого нет дела. Государство не финансирует подобные проекты так, как должно бы это делать".
Сюда попадают сотни автомобилей. Десятки тысяч заканчивают свою жизнь после ДТП на свалках куда более примитивных, загрязняя окружающую среду машинным маслом, фреоном и бензином, медленно разлагаясь. По словам директора центра, самое удивительное в этой истории то, что ни муниципалитеты, ни госструктуры вопросом практически не интересуются.
Городские руководители считают, что за свой счет в такой центр машины везти невыгодно. Отправить сюда машину после ДТП стоит денег, а на обычной свалке можно еще и немного вернуть денег в казну. В конечном сете, измяв корпуса уже разбитых авто многотонным камнем, их отправляют на завод полной разборки. Правда, железо для переплавки отправляют за границу. У нас таких заводов нет.
Смотрите репортаж корреспондента 9-го канала Бориса Штерна.
В период с 2000-го по 2002-й годы ДТП обошлись стране в 12 миллиардов и 600 млн шекелей. Страховые выплаты - 3 миллиарда шекелей в год.
К 2009 году затраты несколько сократились. 8 миллиардов 40 миллионов шекелей – это цена ДТП с 2007-го по 2009-й годы.
Впрочем, в отчете не учитывается еще одна строка расходов, а точнее ущерба от автокатастроф – ущерб экологический.
На единственном в стране центре утилизации развешаны в три этажа останки автомобилей, не переживших аварию. Сюда, в Ашдод, их свозят со всего Израиля. Здесь их максимально разбирают, освобождая от машинного масла, фреона и остатков топлива. Вынимают двигатели и снимают колеса, готовя к полной разборке – на металл и пластик, для последующей переплавки.
Говорит Дар Адар, директор "Кар Сентр", Ашдод: "На сегодняшний день такие технологии мало кого интересуют на более высоком уровне. Тысячи автомобилей, которые должны быть утилизированы в таких центрах, просто разлагаются на обычных свалках. Никому до этого нет дела. Государство не финансирует подобные проекты так, как должно бы это делать".
Сюда попадают сотни автомобилей. Десятки тысяч заканчивают свою жизнь после ДТП на свалках куда более примитивных, загрязняя окружающую среду машинным маслом, фреоном и бензином, медленно разлагаясь. По словам директора центра, самое удивительное в этой истории то, что ни муниципалитеты, ни госструктуры вопросом практически не интересуются.
Городские руководители считают, что за свой счет в такой центр машины везти невыгодно. Отправить сюда машину после ДТП стоит денег, а на обычной свалке можно еще и немного вернуть денег в казну. В конечном сете, измяв корпуса уже разбитых авто многотонным камнем, их отправляют на завод полной разборки. Правда, железо для переплавки отправляют за границу. У нас таких заводов нет.
Смотрите репортаж корреспондента 9-го канала Бориса Штерна.
ВИДЕО
Загружается видео-плейер...
