В Хайфе открыт морской порт на мировом уровне
Проект в буквальном смысле поражает своими масштабами. Новейшие краны (высота которых 75 метров) установлены в новом терминале таким образом, что возможна разгрузка сразу нескольких сухогрузов. То есть, фактически терминал Кармель – это порт в порту.
Скорость работ позволит обслуживать большее количество кораблей, притом, что на этом гиганте – новом кране работает команда всего лишь из 4-х человек.
Но что оказалось самым удивительным – создание платформы терминала Кармель, где установлено все оборудование, стоило дороже, чем сами краны. Только причал – если так можно назвать эту гигантскую площадку нового терминала – обошелся в один миллиард шекелей. Размеры платформы 700 на 250 метров.
Терминал строили долгих пять лет. Директор хайфского порта скромно заметил, что в других странах подобные проекты открывает на национальном уровне.
Говорит Менди Зальцман, генеральный директор порта Хайфа: «Есть много циников, которые посмеиваются, и вообще в Израиле с иронией относятся к порту и новому терминалу. Но сегодня, пожалуй, цинизм не уместен. В любой другой стране открытие такого проекта было бы национальным праздником. У нас все проходит тихо и скромно. Но это действительно событие национального масштаба. Нас сегодня интересует работа, отлаженный механизм и результат».
С точки зрения экономики nерминал Кармель - это стопроцентный успех. Поезда к нам с грузами не ходят. Авиаперевозки вещь дорогая – стоимость товара, как правило вырастает во много раз. Морской путь, когда товары доставляют в современных контейнерах, оборудованных системами кондиционирования, это оптимальный вариант.
«Миллиард 800 миллионов шекелей – это стоимость всего проекта. Его частично финансировало министерство национальной инфраструктуры, частично средства нашел порт. Это самый большой терминал в стране. Нет ни больше, ни лучше. Тут собрано все самое лучшее, что есть в мире, от кранов до общего оборудования и техники», - рассказывает директор порта
Вариант становится более конкурентоспособным, когда на разгрузку - загрузку (а это более чем трудоемкий процесс) уходит минимум времени. Один кран обрабатывает в час 30 контейнеров, т.е. около 250 контейнеров за смену. Таких кранов в новом терминале уже шесть, но планы по дальнейшей модернизации уже существуют. Ведь нет предела совершенству.
Смотрите Репортаж Бориса Штерна, обозревателя 9 канала
Скорость работ позволит обслуживать большее количество кораблей, притом, что на этом гиганте – новом кране работает команда всего лишь из 4-х человек.
Но что оказалось самым удивительным – создание платформы терминала Кармель, где установлено все оборудование, стоило дороже, чем сами краны. Только причал – если так можно назвать эту гигантскую площадку нового терминала – обошелся в один миллиард шекелей. Размеры платформы 700 на 250 метров.
Терминал строили долгих пять лет. Директор хайфского порта скромно заметил, что в других странах подобные проекты открывает на национальном уровне.
Говорит Менди Зальцман, генеральный директор порта Хайфа: «Есть много циников, которые посмеиваются, и вообще в Израиле с иронией относятся к порту и новому терминалу. Но сегодня, пожалуй, цинизм не уместен. В любой другой стране открытие такого проекта было бы национальным праздником. У нас все проходит тихо и скромно. Но это действительно событие национального масштаба. Нас сегодня интересует работа, отлаженный механизм и результат».
С точки зрения экономики nерминал Кармель - это стопроцентный успех. Поезда к нам с грузами не ходят. Авиаперевозки вещь дорогая – стоимость товара, как правило вырастает во много раз. Морской путь, когда товары доставляют в современных контейнерах, оборудованных системами кондиционирования, это оптимальный вариант.
«Миллиард 800 миллионов шекелей – это стоимость всего проекта. Его частично финансировало министерство национальной инфраструктуры, частично средства нашел порт. Это самый большой терминал в стране. Нет ни больше, ни лучше. Тут собрано все самое лучшее, что есть в мире, от кранов до общего оборудования и техники», - рассказывает директор порта
Вариант становится более конкурентоспособным, когда на разгрузку - загрузку (а это более чем трудоемкий процесс) уходит минимум времени. Один кран обрабатывает в час 30 контейнеров, т.е. около 250 контейнеров за смену. Таких кранов в новом терминале уже шесть, но планы по дальнейшей модернизации уже существуют. Ведь нет предела совершенству.
Смотрите Репортаж Бориса Штерна, обозревателя 9 канала
ВИДЕО
Загружается видео-плейер...
