Министры финансов и транспорта представили сегодня на совместной пресс-конференции в Иерусалиме план строительства метрополитена в Гуш-Дане. Грандиозный проект, который государство собирается осуществить собственными силами, начнется в ближайшие месяцы и будет завершен по плану в 2017 году.

И Юваль Штайниц, и Исраэль Кац пришли на встречу с прессой в хорошем расположении духа. Кац в очередной раз нашел выход из тупиковой ситуации, которая уже всем надоела, Штайниц, пожалуй, впервые лично представляет проект такого масштаба и важности с точки зрения инфраструктуры общественного транспорта. Реформа транспорта началась и идет везде, кроме Гуш-Дана. Теперь все будет иначе.

Длина красной ветки составит 22 км, 10 км из них – тоннели. Она соединит Центральную автостанцию Петах-Тиквы, больницу "Бейлинсон", улицу Жаботинский в Бней-Браке и Рамат-Гане, железнодорожную станцию "Савидор Мерказ" на улице Арлозоров, центр "Азриэли", южную часть района Кирья, Менашия, бульвар Йерушалаим в Яффо и Бат-Ям.

Планируется, что трамвай будет курсировать каждые 1.5 минуты в часы пик на подземных маршрутах, и каждые 3 минуты в часы пик на наземных маршрутах.

"Зелёная линия" трамвая соединит Холон и Ришон ле-Цион с Герцлией и Тель-Авивским университетом. "Жёлтый маршрут" соединит Кфар-Сабу, Герцлию и Атидим с перекрёстком Холон и т.д.

Говорит Юваль Штайниц, министр финансов Израиля: "Осуществление проекта методом госфинансирования обеспечит наиболее быстрое выполнение проекта. Сегодняшним решением правительство признало проект национальной задачей, который обязывает все ведомства работать совместно для его осуществления".

Работы по строительству метрополитена возьмет на себя государственная компания НЕТА. План предусматривает проведение и открытых работ, и работ подземных. Министры заявляют, что трамвай-метро станет одним из направлений в комплексном решении транспортной проблемы центра страны. Люди меньше будут проводить в пробках (ведь от частного транспорта можно будет отказаться), уменьшится количество автомобилей в городах, а вместе с ними и количество выхлопных газов. Только один из маршрутов проекта (линия Петах-Тиква – Бат-Ям) будет обслуживать от 100 до 150 миллионов пассажиров в год.

Говорит Исраэль Кац, министр транспорта Израиля: "Главная часть проекта будет стоить 11 миллиардов шекелей. Из них 8 с половиной миллиардов будут освоены в ближайшие годы, они уже заложены в бюджете. То есть это не некий гипотетический проект. Проблема - не в деньгах, проблемой, как правило, является исполнение. Министерство сдвинуло с мертвой точки большую часть проекта. Более того, я скажу, что этот проект стратегически важнее, например, скоростной железной дороги из в Иерусалим. И гарантирую, что при сегодняшних опыте и возможностях мы уложимся в сроки.

Высокая стоимость израильских министров не пугает. Более того, и Штайниц, и Кац прекрасно понимают, что первая стадия проекта будет напоминать один затяжной скандал. Жители Петах-Тиквы, Бней-Брака, Рамат-Гана, Тель-Авива и Бат-Яма, через которые пройдет линия трамвая, будут активно выступать против строительства и вспоминать добрые времена, когда их жизни и бизнесу ничего не мешало. Как сказал министр транспорта, эффект проекта будет виден сразу после его сдачи. Жители Гуш-Дана получат новый уровень жизни и транспортных услуг. Так что придется чуть-чуть потерпеть.

Смотрите репортаж корреспондента 9-го канала Бориса Штерна.