Старый добрый «Скайхоук» - когда -то новейший истребитель, а сейчас учебная машина для молодых пилотов израильских ВВС, видимо, скоро совсем отойдет в прошлое.

Учебную подготовку израильские летчики проходят сейчас на турбовинтовом Т-6а, потом пересаживаются на «Скайхоуки» - и только потом окунаются в мир других скоростей и возможностей современных истребителей. Нет, Скайхок до сих пор почти всем хорош - и высота полета и маневренность. Но устарел. С точки зрения авионики ему далеко до F-16i «Суфа», F-15 «Раам» - не говоря уже про будущий F-35, истребитель пятого поколения.

В ВВС уже больше года активно ищут «Скайхоуку» замену. И вполне вероятно - этой заменой может послужить южнокорейский Т-50. Учебная реактивная машина с потолком в 55 тысяч футов, достигающая скорости в полторы скорости звука, разработанная совместно американской корпорацией Локхид-Мартин и Южнокорейским авиастроительным концерном. Сейчас в штабе ВВС изучают технические характеристики машины и возможность ее интеграции.

Особенно интересен тот факт, что Т-50 - эта одна из немногих учебно-боевых платформ, которая несет настоящее вооружение - от пулеметов, до так называемых умных ракет и бомб, с электронными системами ведения огня. То есть летчик-стажер на этой машине может отрабатывать не только навыки полета, но и ведения боевых действий в воздухе. Израильские авиапромышленные компании уже присматриваются и ведут переговоры о возможности стать частью будущего контракта и обеспечивать поставку некоторых систем авионики для машин, которые будут продаваться в Израиль.

Сама Южная Корея приобрела для своих ВВС уже 60 таких машин и подготовила на них более 200 летчиков. При этом общий налет часов зашкаливает за 30 тысяч, что несомненно служит доказательством надежности самолета.

Основной конкурент южнокорейского Т-50 - это итальянский М-346, который производится и продвигается на рынок компанией «Аэрмаччи» совместно с Боингом. Итальянец такой же быстрый - но более легкий и может нести на себе меньше вооружения. Потолок М-346 ниже почти на три километра, чем у корейского собрата - но зато дальность полета в полтора раза выше. Обе машины позволяют инструкторам следить за действиями молодого пилота в режиме реального времени - и в воздухе и с земли.

В конце концов, в ВВС Израиля наверняка найдутся и сторонники итальянской, и сторонники южнокорейской системы. Так что выбор будет сложным - а конкуренция жесткой. Как водится, победит сильнейший - а молодые пилоты потом будут ломать голову, какое ласковое имя дать новой машине - азиатское или европейское.

Смотрите репортаж корреспондента 9 канала Андрея Кожинова