Если где-то прибавилось – значит, где-то ровно на столько же чего-то убавилось. Этот "закон" подтверждает торжественное – в свете юпитеров! – открытие скоростного участка шоссе номер 1 между аэропортом "Бен-Гурион" и Тель-Авивом. Левую крайнюю полосу шоссе освободили от транспорта. В результате по мере приближения к развязке Кибуц Галуйот полос на ведущем в Тель-Авив шоссе стало две – на одну меньше, чем было.

Естественно, пробки на оставшихся двух полосах стали более плотными, так как с закрытием левой полосы въезд в "город без перерыва" превратился в "бутылочное горлышко". Таким он останется и впредь – но только для тех, кто категорически не согласен ехать по платной полосе. Следовательно, ужесточившаяся пробка наверняка рано или поздно сломит сопротивление самых стойких автовладельцев и заставит раскошелиться.

В этом успели удостовериться водители, пытавшиеся въехать в Тель-Авив после того, как в минувший четверг ночью левую полосу шоссе "герметизировали" в пользу автовладельцев, которые изъявят готовность за плату (умеренную и разную) проскочить традиционный затор, ежедневно образующийся в часы пик на участке между аэропортом и первым въездом в "город без перерыва".

Сегодня с раннего утра корреспонденты практически всех крупных израильских изданий отправились на автостоянку, рассчитанную на 2000 автомобилей, чтобы пронаблюдать, сколько смельчаков решатся оставить там свою машину, пересесть в бесплатный микроавтобус-"шаттл" с тем, чтобы с ветерком доехать до Тель-Авива.

Однако именно сегодня утром (неужели по случаю пуска в эксплуатацию скоростного 13-километрового участка трассы?) на шоссе номер 1 и прилегающих к нему автодорогах, соединяющих разные города с главной трассой страны, возникли дикие пробки. Зато левая – платная полоса почти пустовала даже несмотря на то, что благодаря отсутствию желающих табло показывали самую низкую цену за проезд – от 6 до 8 шекелей.

Цена, напомним, плавно возрастает по мере заполнения VIP-полосы машинами. Бесплатно проехать 13 километров вправе лишь те, в чьем автомобиле сидят четыре человека. Остальным придется платить от 6 до 75 шекелей (в зависимости от степени загруженности полосы).

Сегодня утром, как сообщила радиостанция "Решет Бет", по скоростному участку проехали пара сот машин, хотя он может пропустить 1600 транспортных средств. В целом в день в Тель-Авив (со всех въездов, а не только с шоссе номер 1) въезжает порядка 600.000 транспортных средств. При этом огромная (на первый взгляд) автостоянка, сооруженная при въезде на скоростной 13-километровый участок главного шоссе страны, способна принять лишь 2000 машин.

Проект строительства скоростного 13-километрового участка, напоминает экономическая газета TheMarker, обошелся в 400 миллионов шекелей. Эксплуатацией этого участка ведает частная компания, которая уже приступила к оформлению абонементов желающим постоянно ездить без пробок.

Автобусы, такси и маршрутки от платы за левую полосу шоссе освобождены на том основании, что они являются общественным транспортом.

На вопрос, в чем смысл переменной (в зависимости от загрузки полосы) платы, эксперты отвечают: в среднем проезд по VIP-полосе будет обходиться в час пик в 17-20 шекелей. Однако высшая планка (75 шекелей за 13 км) установлена для того, чтобы на скоростном участке не возникало заторов, и автомобили двигались по нему со скоростью не менее 70 км/час.

В связи с этим ведущие утренней программы государственного радио Израиля уже назвали скоростной участок "трассой только для богатых".