Появится ли в Израиле аэропорт "Армагеддон"?
«Дамы и господа, пристегните ремни, наш самолет приземляется в международном аэропорту «Армагеддон»… Это не голливудский триллер о конце света, но это может стать реальностью – израильское правительство рассматривает вариант строительства альтернативного международного аэропорта в Изреэльской долине. В том самом месте, в котором, согласно пророчеству «Апокалипсиса», должно произойти последнее в мировой истории сражение между силами Добра и Зла. У горы Мегиддо – Ар Мегиддо.
Спору нет, стране нужен еще один, а то и два международных аэропорта. Одни-единственные воздушные ворота – это неудобно, нехорошо с точки зрения обеспечения безопасности полетов. А при чрезвычайной ситуации в аэропорту им. Бен-Гуриона страна и вовсе окажется отрезанной от мира.
Но почему в Мегиддо?
С Изреэльской долиной связаны самые первые, древнейшие предания еврейской цивилизации. Пока эту землю не закатали в бетон и асфальт, не построили терминал, склады и прочее, пока в полях от Мегиддо до Гильбоа поют птицы, а не ревут «Боинги», здесь еще можно услышать грохот египетских колесниц, клич неистовой Деборы, представить себе бегство боевых верблюдов медианитов, поверженных Гидеоном, и царя Саула, павшего здесь, на Гильбоа.
Сюда можно привезти детей и передать им национальные мифы, дать почувствовать простор, природу и историю страны, и не только древнюю – с Эмек Изреэль связана и история возрожденного Израиля. Здесь, от Наалала до Дгании, - самые старые сельскохозяйственные поселения и коммуны, созданные в конце 19 века российскими социалистами, толстовцами и воронежскими субботниками.
Многие люди в кабинетах этого не понимают. Они считают, что страна - их собственный «старт-ап», их частная риэлтерская контора, и есть другие, не готовые быть инфраструктурным приложением к «государству Тель-Авив».
Об этих, других, и пойдет речь.
Вчера у взлетной полосы учебного аэродрома «Мегиддо» сотни жителей Изреэльской долины вместе с представителями региональных советов Мегиддо и Изреэль и ассоциации по развитию региона «Амаким Умирхавим» провели демонстрацию протеста против планов строительства международного аэропорта в Мегиддо. Со всех окрестных кибуцев и поселков сюда съехались семьи с детьми, как водится в Израиле, с большими походными холодильниками и примусами для пикника, чтобы сказать правительству: «Не дадим уничтожить долину!» Ведущим на сцене был известный израильский комик Таль Фридман ("Эрец неедерет") - он родом из Кирьят-Тивона, и поэтому всей душой болеет за судьбу долины.
«Правительство келейно, без консультаций с местными советами, за закрытыми дверями, решает вопрос о строительстве аэропорта, - сказал корреспонденту ZMAN.com Мики Лифшиц, председатель ассоциации «Амаким». – И мы не позволим ему это сделать».
Председатель ассоциации "Амаким" Мики Лифшиц
«Сейчас борьба идет не на общественном поле, а между министерствами и армией. Командующий ВВС пока высказывается против строительства международного аэропорта как в Эмек Изреэль (в Мегиддо или на авиабазе Рамат-Давид) , так и в Негеве (на базе ВВС Неватим, между Арадом и Беэр-Шевой). Но мы знаем, что окончательно судьба долины будет решена в ближайшие месяцы, и общество должно быть наготове».
«Есть намного лучшая альтернатива, - говорит Микки Лифшиц. - Создать международный аэропорт на базе ВВС в Неватим, в пустыне Негев. Мы на связи с местными советами в Негеве и знаем, что они мечтают о таком аэропорте – пустыню он не испортит и даст работу многим жителям юга».
- Как вы оцениваете возможный ущерб от создания аэропорта в Мегиддо?
-Погибнет практически половина долины. Мы провели эксперимент: вырезали в Google комплекс аэропорта «Бен-Гурион» и поместили на карту Изреэльской долины. Взлетные полосы и рулежки, терминал, грузовые склады, ремонтные мастерские, авиагородок и т.д. – всё это займёт пространство от Мегиддо до Афулы. Сегодня я могу прогуляться пешком из восточного конца долины в западный, но с аэропортом это будет невозможно.
Среди наших активистов есть бывшие летчики. Так вот, они говорят, что при заходе на посадку с востока лайнеры будут огибать на небольшой высоте всю западную часть долины: заходить со стороны Умь Эль-Фахма в сторону Гильбоа над кибуцем Изреэль и разворачиваться прямо над крышами Афулы. Несмотря на это, к сожалению, мэр Афулы на эту демонстрацию не пришел и с нами сотрудничать не хочет. Он твердит одно: «Рабочие места, трудоустройство...»
-Разве это не довод?
-Конечно, нужна работа! Как говорится, нет хлеба – нет Торы! Но у работы есть тысяча лиц. Занятость населения должна соответствовать месту. Если молиться только богу рабочих мест, то наша страна не будет отличаться от Гонконга и Сингапура. Останется только стекло и бетон.
Здесь нет ни одного человека, который был бы против создания рабочих мест. Давайте развивать занятость, которая вписывалась бы в этот пейзаж, такую как туризм, гостиничное дело. Большие аэропорты «пожирают» всё вокруг и подминают под себя весь регион. У нас есть данные, согласно которым региональный совет очень скоро потеряет контроль над развитием региона, если здесь появится международный аэропорт. Так это произошло с аэропортом им. Бен-Гуриона.
-У вас есть сторонники в правительстве, в Кнессете?
- Нас поддерживает министр охраны окружающей среды, министр сельского хозяйства. Министр национальных инфраструктур Узи Ландау – тоже против аэропорта в Изреэльской долине. Сильван Шалом, министр развития Галилеи и Негева, – против, Буги Аялон – против. Матан Вильнаи - тоже. Уже неплохо.
-Какова позиция партии «Наш Дом Израиль»? Министр туризма ведь представитель этой партии, и Изреэльская долина - одна из туристических жемчужин Израиля…
- Пока мы с ними не работали, но, пользуясь случаем, приглашаем депутатов и министров от этой партии к сотрудничеству!
Редакция ZMAN.com присоединяется к призыву председателя ассоциации «Амаким» Микки Лифшица к русскоязычным депутатам и министрам: если вы настоящие патриоты Израиля, помогите спасти Изреэльскую долину! Согласно результатам опроса, опубликованного вчера на нашем сайте, 63.56% русскоязычных израильтян были бы вам за это благодарны.
В официальном ответе министерства транспорта на запрос ZMAN.com говорится, что «ни один из существующих вариантов создания альтернативного аэропорта пока не утвержден».
По словам пресс-секретаря министерства Зины Ройтман, ситуация на сегодняшний день следующая:
«ВВС ЦАХАЛа, отклоняющие любые предложенные программы, затрудняют работу Минтранса и Управления гражданской авиации по созданию альтернативного аэропорта, который в случае ЧП и экстренных ситуаций может заменить аэропорт «Бен-Гурион».
Были попытки прийти к соглашению с ВВС и ведомствами в сфере безопасности по вопросу создания дополнительного аэропорта на базе существующего аэропорта в Неватим, Рамат Давиде или даже в Мегиддо.
Недавно министр транспорта дал указание Компании израильских портов (ХАНИ) проверить возможность удлинить взлётно-посадочную полосу Хайфского аэропорта в сторону моря и превратить его в международный аэропорт. По словам министра, это позволит большим реактивным самолетам вылетать во все пункты назначения в районе Средиземноморского бассейна. Хайфский аэропорт тоже рассматривается в качестве одного из вариантов создания альтернативного аэропорта».
На снимках: учебный аэродром "Мегиддо"
Фото автора
Спору нет, стране нужен еще один, а то и два международных аэропорта. Одни-единственные воздушные ворота – это неудобно, нехорошо с точки зрения обеспечения безопасности полетов. А при чрезвычайной ситуации в аэропорту им. Бен-Гуриона страна и вовсе окажется отрезанной от мира.
Но почему в Мегиддо?
С Изреэльской долиной связаны самые первые, древнейшие предания еврейской цивилизации. Пока эту землю не закатали в бетон и асфальт, не построили терминал, склады и прочее, пока в полях от Мегиддо до Гильбоа поют птицы, а не ревут «Боинги», здесь еще можно услышать грохот египетских колесниц, клич неистовой Деборы, представить себе бегство боевых верблюдов медианитов, поверженных Гидеоном, и царя Саула, павшего здесь, на Гильбоа.
Сюда можно привезти детей и передать им национальные мифы, дать почувствовать простор, природу и историю страны, и не только древнюю – с Эмек Изреэль связана и история возрожденного Израиля. Здесь, от Наалала до Дгании, - самые старые сельскохозяйственные поселения и коммуны, созданные в конце 19 века российскими социалистами, толстовцами и воронежскими субботниками.
Многие люди в кабинетах этого не понимают. Они считают, что страна - их собственный «старт-ап», их частная риэлтерская контора, и есть другие, не готовые быть инфраструктурным приложением к «государству Тель-Авив».
Об этих, других, и пойдет речь.
Вчера у взлетной полосы учебного аэродрома «Мегиддо» сотни жителей Изреэльской долины вместе с представителями региональных советов Мегиддо и Изреэль и ассоциации по развитию региона «Амаким Умирхавим» провели демонстрацию протеста против планов строительства международного аэропорта в Мегиддо. Со всех окрестных кибуцев и поселков сюда съехались семьи с детьми, как водится в Израиле, с большими походными холодильниками и примусами для пикника, чтобы сказать правительству: «Не дадим уничтожить долину!» Ведущим на сцене был известный израильский комик Таль Фридман ("Эрец неедерет") - он родом из Кирьят-Тивона, и поэтому всей душой болеет за судьбу долины.
«Правительство келейно, без консультаций с местными советами, за закрытыми дверями, решает вопрос о строительстве аэропорта, - сказал корреспонденту ZMAN.com Мики Лифшиц, председатель ассоциации «Амаким». – И мы не позволим ему это сделать».
Председатель ассоциации "Амаким" Мики Лифшиц
«Сейчас борьба идет не на общественном поле, а между министерствами и армией. Командующий ВВС пока высказывается против строительства международного аэропорта как в Эмек Изреэль (в Мегиддо или на авиабазе Рамат-Давид) , так и в Негеве (на базе ВВС Неватим, между Арадом и Беэр-Шевой). Но мы знаем, что окончательно судьба долины будет решена в ближайшие месяцы, и общество должно быть наготове».
«Есть намного лучшая альтернатива, - говорит Микки Лифшиц. - Создать международный аэропорт на базе ВВС в Неватим, в пустыне Негев. Мы на связи с местными советами в Негеве и знаем, что они мечтают о таком аэропорте – пустыню он не испортит и даст работу многим жителям юга».
- Как вы оцениваете возможный ущерб от создания аэропорта в Мегиддо?
-Погибнет практически половина долины. Мы провели эксперимент: вырезали в Google комплекс аэропорта «Бен-Гурион» и поместили на карту Изреэльской долины. Взлетные полосы и рулежки, терминал, грузовые склады, ремонтные мастерские, авиагородок и т.д. – всё это займёт пространство от Мегиддо до Афулы. Сегодня я могу прогуляться пешком из восточного конца долины в западный, но с аэропортом это будет невозможно.
Среди наших активистов есть бывшие летчики. Так вот, они говорят, что при заходе на посадку с востока лайнеры будут огибать на небольшой высоте всю западную часть долины: заходить со стороны Умь Эль-Фахма в сторону Гильбоа над кибуцем Изреэль и разворачиваться прямо над крышами Афулы. Несмотря на это, к сожалению, мэр Афулы на эту демонстрацию не пришел и с нами сотрудничать не хочет. Он твердит одно: «Рабочие места, трудоустройство...»
-Разве это не довод?
-Конечно, нужна работа! Как говорится, нет хлеба – нет Торы! Но у работы есть тысяча лиц. Занятость населения должна соответствовать месту. Если молиться только богу рабочих мест, то наша страна не будет отличаться от Гонконга и Сингапура. Останется только стекло и бетон.
Здесь нет ни одного человека, который был бы против создания рабочих мест. Давайте развивать занятость, которая вписывалась бы в этот пейзаж, такую как туризм, гостиничное дело. Большие аэропорты «пожирают» всё вокруг и подминают под себя весь регион. У нас есть данные, согласно которым региональный совет очень скоро потеряет контроль над развитием региона, если здесь появится международный аэропорт. Так это произошло с аэропортом им. Бен-Гуриона.
-У вас есть сторонники в правительстве, в Кнессете?
- Нас поддерживает министр охраны окружающей среды, министр сельского хозяйства. Министр национальных инфраструктур Узи Ландау – тоже против аэропорта в Изреэльской долине. Сильван Шалом, министр развития Галилеи и Негева, – против, Буги Аялон – против. Матан Вильнаи - тоже. Уже неплохо.
-Какова позиция партии «Наш Дом Израиль»? Министр туризма ведь представитель этой партии, и Изреэльская долина - одна из туристических жемчужин Израиля…
- Пока мы с ними не работали, но, пользуясь случаем, приглашаем депутатов и министров от этой партии к сотрудничеству!
Редакция ZMAN.com присоединяется к призыву председателя ассоциации «Амаким» Микки Лифшица к русскоязычным депутатам и министрам: если вы настоящие патриоты Израиля, помогите спасти Изреэльскую долину! Согласно результатам опроса, опубликованного вчера на нашем сайте, 63.56% русскоязычных израильтян были бы вам за это благодарны.
В официальном ответе министерства транспорта на запрос ZMAN.com говорится, что «ни один из существующих вариантов создания альтернативного аэропорта пока не утвержден».
По словам пресс-секретаря министерства Зины Ройтман, ситуация на сегодняшний день следующая:
«ВВС ЦАХАЛа, отклоняющие любые предложенные программы, затрудняют работу Минтранса и Управления гражданской авиации по созданию альтернативного аэропорта, который в случае ЧП и экстренных ситуаций может заменить аэропорт «Бен-Гурион».
Были попытки прийти к соглашению с ВВС и ведомствами в сфере безопасности по вопросу создания дополнительного аэропорта на базе существующего аэропорта в Неватим, Рамат Давиде или даже в Мегиддо.
Недавно министр транспорта дал указание Компании израильских портов (ХАНИ) проверить возможность удлинить взлётно-посадочную полосу Хайфского аэропорта в сторону моря и превратить его в международный аэропорт. По словам министра, это позволит большим реактивным самолетам вылетать во все пункты назначения в районе Средиземноморского бассейна. Хайфский аэропорт тоже рассматривается в качестве одного из вариантов создания альтернативного аэропорта».
На снимках: учебный аэродром "Мегиддо"
Фото автора
