Проект скоростной железной дороги в Иерусалим медленно подползает к столице - вместе с препятствиями проекту, которые также не исчезают, а только сменяются, следуя за маршрутом техники Управления железных дорог, вгрызающейся в Иерусалимские горы.

Глава городского совета Мевассерет-Циона обратился к министрам внутренних дел и экологии с просьбой ограничить производство работ по прокладке туннеля в окрестностях города. Он жалуется на то, что оживленное строительство в 200 метрах от городских домов нанесет ущерб качеству жизни горожан и нанесет невосполнимый вред природе иерусалимских предместий.

Туннель в районе Мевассерет-Циона будет самым длинным в Израиле - 11 км. Его планируется строить в течение 4 лет с запада на восток - по современной методике с использованием машины ТВМ, которой пользуются при строительстве самых сложных туннелей в современном мире. Работы производятся под землей, не наносят ущерба природе и не мешают жителям шумом и пылью.

Однако Управление железных дорог намеревается ради экономии времени начать рыть туннель и с востока - по старой методике, которая предусматривает дробление скал, применение взрывчатки, вывоз отработанного материала - со всеми вытекающими отсюда последствиями. Глава горсовета Мевассерет-Циона требует ограничить планируемые работы 6 днями в неделю и только светлым временем суток. Это вдвое снизит выгодность проекта (Управление намеревается вести работы 24 часа в сутки 7 дней в неделю), и он потеряет свою привлекательность, на что и рассчитывает Арье Шамам и жители города.