Транспортная реформа в Гуш-Дане – дело непростое. Центр страны уже раскололся на согласных и несогласных. Довольны, разумеется те, кто часто ездит из города в город, от Ришона до Петах-Тиквы, и те, кто пересаживается на маршруты разных компаний. Для них общественный транспорт подешевеет. А вот те, кто ездит исключительно по городу, одной компанией, не понимают, почему для них билеты должны становиться дороже.

Говорит Эйтан Мандил, водитель холонского отделения компании "Эгед": "Естественно, есть люди, которые в результате этой реформы проиграют, а есть люди, которые выиграют, это бывает всегда. Например, в Ришоне до сих пор за месячный проездной по городу платили 160 шекелей, а теперь будут платить 227 шекелей. Но этот проездной будет действовать в расширенной зоне. А выиграют от этой реформы те же жители Ришона, которые прежде платили 324 шекеля за проездной по Гуш-Дану; сегодня они будут платить те же 227 шекелей и по этому проездному смогут ездить на автобусах четырёх компаний".

Министр транспорта Исраэль Кац объясняет, что в программу ещё будут вноситься коррективы: "Все локальные вопросы, все замечания по ходу реформы мы проанализируем через две недели, и то, что нужно исправить, мы исправим. Мы позаботимся о том, чтобы никто не получил худших условий, чем существующие сегодня. Наша цель – улучшить людям условия. Мы исходим из того, что люди заинтересованы в возможности на протяжении полутора часов делать пересадки с автобуса на автобус любых четырёх компаний. Например, цена поездки из Ришона в Тель-Авив опускается до 6.40 шекелей! Множество людей из Ришона ездят в Тель-Авив на работу и в других целях, и вместо пятнадцати шекелей они будут платить шесть сорок".

Но зачем вообще нужна эта реформа? Как утверждают компетентные лица, транспорт в Гуш-Дане стал чересчур неуклюжим, он не справляется со своими задачами.

Говорит Исраэль Кац: "Два года назад я занял этот пост, и мне сказали, что в Гуш-Дане плохо с транспортом. Если бы всё было хорошо, мы ничего бы не делали. Но всё было плохо. И мы составили план действий, аналогичных принятым в больших городах, в Нью-Йорке, в Лондоне, в Париже. Есть прямой поток автобусов, и есть подпиточные маршруты, собирающие пассажиров внутри кварталов. Я знаю, что вначале люди будут путаться, люди волнуются, наверняка в первые дни будет кавардак, и водители получили инструкции внимательно относиться к нуждам пассажиров. Через несколько месяцев все поймут, что эта реформа была необходима, и изменения улучшили ситуацию. А если где-то кто-то точечно пострадает, мы будем корректировать это по ходу дела".

Говорит Эйтан Мандил, водитель холонского отделения компании "Эгед": "Маршруты, существовавшие пятьдесят-шестьдесят лет, отменяются, но в тех же местах пройдут другие маршруты. Автобусы из Ришона в Тель-Авив, которые до сих пор заезжали во все ришонские кварталы, и во все холонские - что занимало час десять минут - теперь поедут короткой дорогой, гораздо быстрее. Людям придётся менять привычки, выезжать на автобусе за пределы квартала и пересаживаться на другой автобус. Это не будет стоить им денег на протяжении полутора часов, и я надеюсь, что это ускорит поездку до пункта назначения".

В Ришоне по-прежнему большие очереди за "рав-кавами", электронными билетами, без которых с завтрашнего дня невозможно будет получить скидки ни в одной из автобусных компаний Гуш-Дана. Одни воспринимают это философски, другие раздражаются.

Говорит Тамара, пассажирка: "Ну, я с полчаса сижу. Я считаю, что это нормально, но компании нужно было не за три-четыре дня это организовать, а организовать хотя бы дней за десять. Тогда бы, я считаю, очереди такой не было, и всё было бы нормально".

Инесса делится заботами, но тоже не слишком волнуется: "Ну, до сих пор не очень ясно, видно, как-то не объяснили, как будет использоваться этот билет. Например – в пределах Гуш-Дана. Или вот – мы ватики. Мы берём билет этот как дневной. Сможем ли мы, предположим, ехать в Тель-Авив по нему, или в Тель-Авив иначе уже? Это где-то надо объяснить, потому что каждый из нас звонит, морочит голову, добивается, вот такие вещи. А так вообще нормально всё, мы где-то часа два провели здесь, в общем, не жалуемся. Это всё в порядке вещей".

Есть и альтруисты, готовые платить дороже за общее благо, как, например, Иосиф: "А дело в том, что мне как пенсионеру и инвалиду не нужно ехать в Тель-Авив, я, если разъезжаю, так только по Ришон ле-Циону. Значит, для меня это обойдётся дороже. Но в общем и целом я думаю, что это на пользу всем пойдёт. Поэтому я могу быть только благодарным за то, что эти реформы меняют нашу жизнь".

Михаил более осторожен: "Всякие реформы мы встречаем с опаской, потому что наш жизненный опыт показывает, что к переменам надо относиться аккуратно. Есть непонятные вещи, но я думаю, что по сравнению с общими непонятностями нашей жизни это всё мелочи".

Андрей Харазов, Владимир Плотке, Служба новостей Девятого канала.