Первое рабочее утро реформированного транспорта: выводы делать рано
«Программа работает. Если в нее и будут внесены изменения, то лишь незначительные. Программа поставит общественный транспорт на подобающее ему место. После переходного периода будут хорошие результаты – я в этом уверен», - заявил министр транспорта Исраэль Кац сегодня утром, когда жители центра страны впервые пошли на работу при новой транспортной системе.
Министра можно понять: с одной стороны хочется быть реформатором («кахалонизатором» - такое новое слово - «кахалонизация» - ввел в иврит премьер Нетагиягу по следам успехов реформаторской деятельности министра связи Моше Кахалона). И наверное, пора: транспортная система Гуш-Дана складывалась, как и всё остальное, без планирования в течение десятилетий, и сегодня урбанистическая и социальная карта Большого Тель-Авива кардинально иная. Возникли новые центры, такие как улицы Игаль Алон и Менахем Бегин, а автобусы по-прежнему водят хоровод на Дизенгоф и Бен-Иегуда. С другой стороны, предположить, что реформа провалилась, значит признать, что 200 миллионов народных денег, затраченных на реформу транспорта в Гуш-Дане, выброшены на ветер.
Радиостанция «Галей ЦАХАЛ» сообщила сегодня, что до 7:30-8:00 на автобусных остановках была отмечена сумятица и волнение граждан, не уверенных, что смогут добраться до работы. Так, пока к транспортному узлу «Масоф Арлозоров» в Тель-Авиве не подошли солдаты, грамотные и подготовленные, публика была взволнована и тыкалась в автобусы подобно слепым котятам. Это несмотря на то, что нанятые министерством транспорта «стюарды» энергично распространяли брошюрки со схемами новых маршрутов и объяснениями. «Тут ничего нельзя понять» - стонали опаздывающие на работу гуш-данцы.
Мэрии Гиватаима тем временем удалось отбить 45-й автобус, так что студентам и работникам Тель-авивского университета, живущим в Гиватаиме, не придется ждать и пересаживаться во второй автобус.
Та же история с 69 маршрутом, автобусы которого десятилетия возили народ в больницу Тель а-Шомер. Минтранс даже пошел на встречу и перенес остановку прямо на территорию больничного комплекса.
Может быть, эти победоносные арьергардные бои за любимые маршруты постепенно съедят реформу? По крайней мере, министерство транспорта декларирует гибкость и открытость: оно не намерено воевать с населением, подобно молочным концернам.
По материалам утренней прессы
Министра можно понять: с одной стороны хочется быть реформатором («кахалонизатором» - такое новое слово - «кахалонизация» - ввел в иврит премьер Нетагиягу по следам успехов реформаторской деятельности министра связи Моше Кахалона). И наверное, пора: транспортная система Гуш-Дана складывалась, как и всё остальное, без планирования в течение десятилетий, и сегодня урбанистическая и социальная карта Большого Тель-Авива кардинально иная. Возникли новые центры, такие как улицы Игаль Алон и Менахем Бегин, а автобусы по-прежнему водят хоровод на Дизенгоф и Бен-Иегуда. С другой стороны, предположить, что реформа провалилась, значит признать, что 200 миллионов народных денег, затраченных на реформу транспорта в Гуш-Дане, выброшены на ветер.
Радиостанция «Галей ЦАХАЛ» сообщила сегодня, что до 7:30-8:00 на автобусных остановках была отмечена сумятица и волнение граждан, не уверенных, что смогут добраться до работы. Так, пока к транспортному узлу «Масоф Арлозоров» в Тель-Авиве не подошли солдаты, грамотные и подготовленные, публика была взволнована и тыкалась в автобусы подобно слепым котятам. Это несмотря на то, что нанятые министерством транспорта «стюарды» энергично распространяли брошюрки со схемами новых маршрутов и объяснениями. «Тут ничего нельзя понять» - стонали опаздывающие на работу гуш-данцы.
Мэрии Гиватаима тем временем удалось отбить 45-й автобус, так что студентам и работникам Тель-авивского университета, живущим в Гиватаиме, не придется ждать и пересаживаться во второй автобус.
Та же история с 69 маршрутом, автобусы которого десятилетия возили народ в больницу Тель а-Шомер. Минтранс даже пошел на встречу и перенес остановку прямо на территорию больничного комплекса.
Может быть, эти победоносные арьергардные бои за любимые маршруты постепенно съедят реформу? По крайней мере, министерство транспорта декларирует гибкость и открытость: оно не намерено воевать с населением, подобно молочным концернам.
По материалам утренней прессы
