То, что по-английски «твиндек», матросы лайнера «Рио» именуют второй палубой. Здесь и расположено большинство кают экипажа. Но почти все они опустели. Уже две недели матросы сюда не ногой.

Говорит Михаил, член экипажа лайнера «Рио»:

"Вентиляции никакой, жара, просто баня, так и живем. Нас переселили на пассажирские палубы на это время. Ну, видимо до конца, потому что мы пассажиров нескоро возьмем, судя по рассказам".

Круизный лайнер «Рио» считался одним из самых комфортабельных туристических кораблей Израиля, хотя формально судно ходит под мальтийским флагом. Сегодня экипажу «Рио» быть бы живу.

Это холодильники, там где хранится провизия. Но сейчас они пустые. Видимо провизии осталось немного.

Моторист Вадим Хивук может часами крутить ручки своих приборов, но цифры не обманешь.

Говорит Вадим Хивук, член экипажа лайнера «Рио»:

"По данным приборов, топлива осталось на двое суток. Что дальше делать, мы не знаем".

Из трехсот пятидесяти человек интернационального экипажа граждан Украины – 63. Как минимум раз в день они собираются вместе на палубе обсудить проблемы. Сверху на них поглядывают матросы-филиппинцы. На всех теперь одна беда.

Говорит Владимир Музыка, член экипажа лайнера «Рио»:

"Мы стремимся здесь просто к тому, чтобы они нам выплатили зарплату, которую они нам должны. Экипаж борется только за это".

Хозяин корабля задолжал всему экипажу зарплату за два месяца, это примерно 600 тысяч долларов.

Говорит Анастасия Плетова, член экипажа лайнера «Рио»:

"Это мой первый рейс, на который я возлагала большие надежды, я думала, что это какой-то старт для жизни, и ничего хорошего не получилось. Много обещали, и ничего не вышло. Родители переживают, говорят, возвращайся домой, нам не нужны эти деньги, и давай домой".

В отличие от Насти, Юля на борту «Рио» уже не в первый раз. Но вот второй блин получился комом.

Юля - по телефону: "Мамочка, привет! У нас все нормально, все хорошо. Думаю, что до конца недели с нами рассчитаются, и мы поедем домой. Мы наняли адвоката".

Экипаж лайнера нанял независимого адвоката, который обещает урегулировать денежную проблему в ближайшее время. Точных сроков «ближайшего времени» не знает никто. Другой израильский адвокат Эли Гервиц полагает, что этот конфликт на деле – банальное дело о банкротстве, правда с международным размахом. В конце концов, всем сторонам придется договариваться.

Говорит Эли Гервиц, адвокат: "Вначале этап стачечный, потом этап взаимного понимания, что можно до второго пришествия стоять в этих окопных позициях, и каждая сторона просто проигрывает. Потом должен найтись кто-то, на иврите говорят "мевугар ахраи" - взрослый сознательный человек, который поможет вместе прийти в ту самую точку, которая максимально служит общим интересам".

Известно, что на корабль уже назначен конкурсный управляющий. Теперь, по крайней мере, есть с кем вести переговоры.

В грузовом порту «Ашдод» среди рабочих кораблей круизный лайнер «Рио» воспринимается как лондонский денди. Возможно, о таком белом пароходе, который и увезет его в Рио-де-Жанейро, и мечтал авантюрист Остап Бендер. Сегодня в порту Ашдод популярна циничная портовая шутка: «На каждый Рио найдется свой Остап».

Владелец судна бизнесмен Дорон Шустер (его фото - на видеоролике) - пропал. По сути, «Рио» сегодня – корабль банкрот. Но экипаж лайнера продолжает верить в справедливость и просит родных не беспокоиться.

Говорит Ира, член экипажа лайнера «Рио»:

"Волноваться не стоит. У нас есть вода, есть свет, есть еда. Единственно, что жарко немного. Но я думаю, что не так уж много времени осталось жить в таких условиях".

В полдень 13 июля пообщаться со своими согражданами на «Рио» пришел консул Индии. Для справки: за две недели забастовки никто из украинского посольства в порту Ашдода так и не появился.

Смотрите репортаж Евгения Эрлиха (оператор Михаил Шварц), Служба новостей 9-го канала.