Прошел ровно год после праздничного открытия туннеля под горой Кармель в Хайфе, и компании, вложившие полтора миллиарда шекелей в это дорогое предприятие, подводят финансовые итоги. Туннель широк, светел, чист и прекрасен как Охтенский мост, но результаты первого года неутешительные: он приносит в два раза меньше доходов, чем предполагалось в период проектирования и строительства.

Велик соблазн добраться от перекрестка Крайот до перекрестка Кармель, по другую сторону Кармельского хребта, всего за 8 минут, не зарываясь в гущу городских пробок, однако за прошедший год туннелем воспользовались всего 30 тысяч водителей. Рассчитывали на 60 тысяч. При таком потоке, по расчетам проектировщиков, проезд в туннеле должен был стать бесплатным через 30 лет.



Причина умеренной популярности туннеля заключается в шекелях, которые израильтяне не привыкли платить за дорогу. Не каждый водитель легковушки готов выложить за комфорт даже 12 шекелей, и уж тем более не каждый водитель автобуса и грузовика расстанется соответственно с 36 и 60 шекелями.

Государство обещало хозяевам туннеля, что если поток автомобилей окажется ниже 45 тысяч, они получат компенсацию, как это было в случае с шестым шоссе. Государственный попечитель проекта уверен, что в будущем году всё наладится, и помощь уже не потребуется.

Как отмечает газета «Гаарец», две трети проезжающих через туннель – владельцы абонементов жители Хайфы. Но транзитчики, грузовики и автобусы не ездят через туннель. По словам госпопечителя, рассматривается вопрос о 30-процентном снижении тарифов.

Министерство охраны окружающей среды тоже бьет тревогу: тяжелый транзитный транспорт по-прежнему коптит город, толпясь пред 27 хайфскими светофорами по пути из Верхней Галилеи и Крайот на приморское шоссе. Больные легкие города стали бы чище, если бы удалось пустить этот поток через туннель.