Начаты работы по прокладке подземных тоннелей на железнодорожной ветке Иерусалим – Тель-Авив
Министр транспорта Исраэль Кац провозгласил о начале работ по прокладке подземного туннеля на горном участке железнодорожной ветки Иерусалим – Тель-Авив.
Тоннель будет пробивать специальная машина, которая называется TBM (Tunnel Boring Machine). Эта машина специально привезена из-за границы для проведения работ по прокладке тоннеля, который соединит участки Латрун и Шаар-Агай. Протяженность этого тоннеля – 3,6 км.
Министр Кац соообщил, что еще две машины TBM в скором времени начнут работы по прокладке тоннеля на горном участке в районе поселка Мевасерет-Цион, протяженностью в 11,5 км. Каждая машина TBM весит 1800 тонн, достигает длины 100 метров, диаметр фрез – 10 метров.
Согласно плану, такая машина проходит в день 20 метров грунта, - 500 метров в месяц при работе 24 часа в сутки. Стоимость машины – 100 миллионов шекелей, стоимость оборудования, которое сопровождает работы, еще 100 миллионов, сообщает Аруц7.
Отмечается, что именно такие машины участвовали в создании подземного тоннеля под Ла-Маншем, а также несколько других тоннелей.
Сторительство железнодорожной ветки Иерусалим – Тель-Авив осуществляют 430 рабочих.
Протяженность прокладываемой трассы – 56 км. Время прохождения поездов – 28 минут. Работы должны быть закончены к 2017 году.
Фотоиллюстрация
Пресс-служба минтранса добавляет подробности:
Сегодня министр транспорта Исраэль Кац запустил Тоннеле-Проходческий Комплекс (ТПК) для прокладки тоннеля на скоростном маршруте Тель-Авив-Иерусалим. Впервые в Ираиле тоннель протяжённостью 3,6 км будет проложен механическим способом - с помощью специального ТПК – огромной машины для прокладки тоннелей. Наиболее сложную техническую часть по прокладке тоннеля выполняет российская компания МОСМЕТРОСТРОЙ - совместное предприятие с израильским партнёром - компанией "Минрав".
Министр транспорта Исраэль Кац: "Скоростное железнодорожное соединение Тель-Авив – Иерусалим позволит тысячам пассажиров ежедневно добираться в столицу и из столицы в другие пункты намного быстрее и удобнее. Посредством ТПК будут прорыты два самых длинных в Израиле параллельных тоннеля (11,5 км), которые будут проходить около Мевасерет Цион.
Следует отметить, что длина ТПК, привезённого специально из-за рубежа, более 100 м, диаметр - 10 метров, вес машины около 1,800 тонн. Скорость прокладки тоннеля с помощью ТПК: 20 метров в день – 500 метров в месяц при работе 24 часа в сутки. Стоимость ТПК – около 100 миллионов шекелей, а сопроводительного оборудования – ещё около 100 миллионов шекелей.
Следует отметить, что проект простаивал около 4-х лет. Министр Исраэль Кац, вступив на должность министра транспорта, дал указание немедленно приступить к выполнению проекта.
Итак, протяжённость железнодорожной линии Иерусалим - Тель Авив (через Модиин и аэропорт Бен-Гурион) - 56 километров двойной колеи. Железнодорожная ветка берёт начало на станции ха-Ума в Иерусалиме и завершается станцией ха-Хагана в Тель Авиве. Станция ха-Ума будет находиться на глубине 80 метров под землёй и будет оснащена эскалаторами и лифтами для подъёма пассажиров наверх.
Время проезда на этом маршруте составит всего 28 минут. В часы пик планируется пустить 3 железнодорожных состава в час в обоих направлениях. Предполагается, что в день поток пассажиров составит 15 тысяч человек, то есть около 4 миллионов пассажиров год. Стоимость проекта – около 7 млрд шекелей. Планируется, что первая поездка состоится в 2017 году.
Тоннель будет пробивать специальная машина, которая называется TBM (Tunnel Boring Machine). Эта машина специально привезена из-за границы для проведения работ по прокладке тоннеля, который соединит участки Латрун и Шаар-Агай. Протяженность этого тоннеля – 3,6 км.
Министр Кац соообщил, что еще две машины TBM в скором времени начнут работы по прокладке тоннеля на горном участке в районе поселка Мевасерет-Цион, протяженностью в 11,5 км. Каждая машина TBM весит 1800 тонн, достигает длины 100 метров, диаметр фрез – 10 метров.
Согласно плану, такая машина проходит в день 20 метров грунта, - 500 метров в месяц при работе 24 часа в сутки. Стоимость машины – 100 миллионов шекелей, стоимость оборудования, которое сопровождает работы, еще 100 миллионов, сообщает Аруц7.
Отмечается, что именно такие машины участвовали в создании подземного тоннеля под Ла-Маншем, а также несколько других тоннелей.
Сторительство железнодорожной ветки Иерусалим – Тель-Авив осуществляют 430 рабочих.
Протяженность прокладываемой трассы – 56 км. Время прохождения поездов – 28 минут. Работы должны быть закончены к 2017 году.
Фотоиллюстрация
Пресс-служба минтранса добавляет подробности:
Сегодня министр транспорта Исраэль Кац запустил Тоннеле-Проходческий Комплекс (ТПК) для прокладки тоннеля на скоростном маршруте Тель-Авив-Иерусалим. Впервые в Ираиле тоннель протяжённостью 3,6 км будет проложен механическим способом - с помощью специального ТПК – огромной машины для прокладки тоннелей. Наиболее сложную техническую часть по прокладке тоннеля выполняет российская компания МОСМЕТРОСТРОЙ - совместное предприятие с израильским партнёром - компанией "Минрав".
Министр транспорта Исраэль Кац: "Скоростное железнодорожное соединение Тель-Авив – Иерусалим позволит тысячам пассажиров ежедневно добираться в столицу и из столицы в другие пункты намного быстрее и удобнее. Посредством ТПК будут прорыты два самых длинных в Израиле параллельных тоннеля (11,5 км), которые будут проходить около Мевасерет Цион.
Следует отметить, что длина ТПК, привезённого специально из-за рубежа, более 100 м, диаметр - 10 метров, вес машины около 1,800 тонн. Скорость прокладки тоннеля с помощью ТПК: 20 метров в день – 500 метров в месяц при работе 24 часа в сутки. Стоимость ТПК – около 100 миллионов шекелей, а сопроводительного оборудования – ещё около 100 миллионов шекелей.
Следует отметить, что проект простаивал около 4-х лет. Министр Исраэль Кац, вступив на должность министра транспорта, дал указание немедленно приступить к выполнению проекта.
Итак, протяжённость железнодорожной линии Иерусалим - Тель Авив (через Модиин и аэропорт Бен-Гурион) - 56 километров двойной колеи. Железнодорожная ветка берёт начало на станции ха-Ума в Иерусалиме и завершается станцией ха-Хагана в Тель Авиве. Станция ха-Ума будет находиться на глубине 80 метров под землёй и будет оснащена эскалаторами и лифтами для подъёма пассажиров наверх.
Время проезда на этом маршруте составит всего 28 минут. В часы пик планируется пустить 3 железнодорожных состава в час в обоих направлениях. Предполагается, что в день поток пассажиров составит 15 тысяч человек, то есть около 4 миллионов пассажиров год. Стоимость проекта – около 7 млрд шекелей. Планируется, что первая поездка состоится в 2017 году.
