Сплющенные в гармошку вагоны, сплавленные обломки, десятки пассажиров, оказавшихся в металлическом капкане. Эти шокирующие кадры долго не сходили с телеэкранов. Еще дольше израильтяне отходили от шока после железнодорожной катастрофы, случившейся на переезде Бейт-Иеhошуа недалеко от Натании 12 июня 2006 года.

В тот черный день, понедельник, когда на железнодорожном переезде, протаранив шлагбаум, застрял подбитый тендер. У машиниста 300-тонной махины, вовремя не получившего информацию о помехе на переезде, на все про все оставались секунды. В результате, поезд, мчавшийся на скорости более ста километров в час, столкнулся с тендером. И протащив его вдоль полосы, сошел с рельсов. Этого оказалось достаточно, чтобы первые вагоны смяло в гармошку, и в груде искореженной стали десятки пассажиров попали в западню.

Пятеро погибших, около сотни раненых. Пока из металла выручали и живых, и мертвых, железнодорожное начальство чистило перья служебных мундиров, настрого запретив персоналу общаться с журналистами. Затем на экстренно созванной пресс-конференции пошел наезд на ненормативных водителей. Следствие по следам катастрофы продолжалось не год и не два. Допрошены сотни свидетелей. Дело было передано в прокуратуру. И когда, казалось бы, осталось лишь передать обвинительное заключение в суд, в прессу поступило сообщение о юридическом соглашении между прокуратурой и железнодорожной компанией "Ракевет Исраэль".

Говорит Дрор Коэн, брат Мейталь Коэн, погибшей в железнодорожной катастрофе: «Сегодня семьи погибших в этой железнодорожной катастрофе пришли в прокуратуру, чтобы заявить протест по поводу этого соглашения. Суду должно быть представлено обвинительное заключение, подготовленное прокуратурой. Соглашение фактически перечеркивает обвинительное заключение. 21 страницу с десятками свидетельских показаний. Не забудем - речь идет о пяти погибших и десятках раненых».

Не забудем, не простим? Нет. Родственников погибших, попросивших у нас не вдаваться в подробности семейной трагедии, беспокоит одно – цена человеческой жизни. 12 июня 2006 года сестра Дрора Коэна - Мейталь, студентка-выпускница юридического факультета хайфского университета, отправилась на учебу. Как обычно - поездом. Комфортная, без пробок дорога из дома в Хайфу почти никогда не подводила. На следующий день 26-летнюю Мейталь хоронили на одном из тель-авивских кладбищ. Был человек - нет человека.

Дрор Коэн: «Не должно быть так, чтобы в результате соглашения с прокуратурой единственным обвиняемым в этом деле была железнодорожная компания, которая отделается штрафом. А все должностные лица отправятся домой, как ни в чем не бывало».

Говорит Адвокат Ронэль Фишер адвокат семей пострадавших:

«Следствие было проведено очень добросовестно и обвинительное заключение было составлено на основании фактов, доказательств, с привлечением свидетелей. Теперь же - после заключения соглашения, получается - пять семей потеряли своих близких просто так. Если бы должностные лица железнодорожной компании исполняли свои обязанности как положено, катастрофы бы не случилось, никто бы не погиб. Я скажу больше - в обвинительном заключении фигурировали несколько человек, начиная от директората компании и заканчивая ответственным за безопасность. К примеру, в компании было принято решении о том, что на больших перекрестках будут стоять наблюдатели, чтобы избегать опасных ситуаций. Это решение не было выполнено. Если бы на месте катастрофы был наблюдатель, люди остались бы живы».

По понятным причинам, встреча в прокуратуре состоялась без участия прессы. С участием близких всех пяти погибших. Не обошлось без слез, без драматических эпизодов. Пока безрезультатно. Но процесс пошел. Родственников погибших согласились выслушать в окружной прокуратуре. К делу подключилась адвокат Рут Давид, в прошлом прокурор тель-авивского округа.

Говорит адвокат Ронэль Фишер: «Получается, что крупным штрафом можно нивелировать боль потери. Вот только близких вернуть невозможно. Факт, что железнодорожная компания отделается штрафом, ни о чем не говорит. Просто деньги из одного государственного кармана перекочуют в тот же карман. Проблема в том, что кто-то должен понести персональную ответственность за гибель людей. Я надеюсь на закрытое обсуждение в прокуратуре, надеюсь, что прокуратура придет в себя, признав ошибочность такого соглашения. И если нет - мы обратимся в БАГАЦ».

Говорит Дрор Коэн: «Обвинительное заключение установило, что есть должностные лица, виновные в халатности. Значит, это обвинительное заключение и должно быть представлено в суд».

Страна ненормативной бюрократии, ненормативных водителей. Ненормативных железнодорожников и прочих персон может становиться в очередь на запись в книге рекордов Гиннеса - по количеству автокатастроф, трагически-закономерных крушений поездов и соглашений обвиняемых с прокуратурой. Видимо, у израильтян короткая память. Сегодня мало кто помнит, как пару недель после трагедии первые вагоны поездов зияли пустыми креслами».

Людмила Зузовская, Владимир Плотке, Служба новостей 9 канала