Иерусалимский трамвай строился долго и с трудом. Когда он наконец заработал, все выдохнули с облегчением. Но, как выяснилось, этот выдох был преждевременным.

Говорит Идо Наве, инициативная группа протеста против трамвайной монополии: «Мы вначале заметили, что по отношению к пассажирам творятся безобразия. Штрафы, опоздания, давка, и чем больше мы присматривались, тем заметнее становилось, что всё это глубже, чем кажется, и что вся эта теснота и штрафы - симптомы болезни под названием монополия. Монополия компании "Ситипасс". Отсутствие конкуренции. То, что нет конкуренции между трамваем и автобусами, то, что все автобусы, идущие параллельно трамвайным линиям, отменены, чтобы такие монополисты как "Эгед" и "Ситипасс" продолжали быть монополистами и предоставлять ужасный сервис, в этом корень проблемы. И за это ответственны мэр Иерусалима Нир Баркат и министр транспорта Исраэль Кац».

Действительно, автобусные линии, дублирующие трамвайные маршруты, постепенно отменяют, и теперь из многих кварталов столицы попасть в центр можно будет только на трамвае.

Говорит Михаил Хорош, житель Писгат-Зеэва: «Я представляю себя и всех жителей Писгат-Зеэва, которые вынуждены ездить на трамвае. Скоро у нас вообще никакой альтернативы не будет. Я зашёл на сайт "Эгеда" и трамвая, и увидел, что нам собираются отменить все автобусы. И теперь все автобусы, даже из Неве-Якова, будут подвозить к трамваю, и только потом, на трамвае, мы сможем выбраться».

Какие же претензии у иерусалимцев к трамваю? Медленная скорость. Сильная толкучка в час пик. Необоснованные штрафы.

Говорит Михаил Хорош, житель Писгат-Зеэва: «Он очень медленный, начнём с того. То есть, его средняя скорость где-то четырнадцать километров в час. Ну, маршрутная скорость. Получается, что, ну, на велосипеде быстрее. Кроме того, штрафы просто ужасные».

Действительно, контролёры выписывают штрафы даже в тех случаях, когда люди ведут себя заведомо честно. Люди уже начали подозревать, что эти строжайшие штрафы - не наказание за безбилетный проезд, а просто способ заработка для компании. Например, Стас купил несколько билетов заранее, про запас. Но на следующий день билеты не отбились, и он тут же получил штраф.

Говорит Стас: «Я объяснил, что я в Иерусалиме редко бываю и купил несколько билетов на будущее, чтобы не стоять в очередях и не ждать. Она мне начала в этот момент заполнять бланк штрафа, я спросил - а почему вы мне заполняете штраф, ведь билетики-то, я их не проводил ещё ни разу. Она мне объяснила, что билет уже вне срока годности, и необходимо каждый раз покупать одиночный билет в день поездки».

А Эмуна купила годовой студенческий проездной, за тысячу четыреста шекелей. Ей кто-то сказал, что можно его и не отбивать каждый раз, ведь деньги всё равно заплачены. И тут, разумеется, появился контролёр.

Говорит Эмуна, студентка, Иерусалим: «Он мне сказал - надо проводить, и даже не сделал мне предупреждения. Взял паспорт и начал выписывать штраф. Сто восемьдесят шекелей и ещё шесть шестьдесят за поездку. Я сказала - вы же видите, что я студентка, я не зайцем еду, у меня есть проездной. Если его надо
проводить каждый раз - не проблема, я буду проводить. Он сказал - нет, это наша работа. Он был абсолютно непробиваем».

Ну и конечно, собравшиеся предъявляют претензии мэрии - за то, что та поощряет трамвайный беспредел и убирает автобусы, не давая пассажирам проголосовать ногами против трамвая.

Говорит Эдуард, Кирьят-Йовель: «Если раньше мне нужно было от автовокзала добраться домой, вечером, например, пятнадцать минут езды, и пусть максимум десять-пятнадцать минут ждать. Максимум полчаса, теперь это занимает час. Если бы эти мерзавцы, которые это сотворили, попались толпе, которая стоит зимой, вот, стояла в дождь и ждала часами, час, вместо нескольких минут, их бы там растерзали».

Андрей Харазов, Ролан Новицкий, Владимир Плотке, Служба новостей 9-го канала.