Одна из версий почему произошла трагедия на спуске в Тверию, когда в сгоревшем автомобиле погибли 8 членов одной семьи Атиас – это версия неполадок в тормозной системе. У микроавтобуса были полностью стерты тормозные колодки. Некоторые эксперты сразу же заявили, что машина, за три месяца до аварии прошедшая техосмотр, разрешение на эксплуатацию получить не могла в принципе. В Израиле пройти техосмотр по знакомству, говорят, практически не возможно. Система работает таким образом, что человеческий фактор в принятии решения сведен если не до абсолютного нуля, то до минимума.

Говорит Ади Каспи, главный эксперт, "Махон ха-Даром", Петах-Тиква: «Из того, что я слышал об этой аварии, а мы ведь не проводили экспертную оценку того автомобиля, минивен прошел тест за три месяца до аварии. Тесты, которые проводятся в Израиле, проводятся по европейским стандартам. Более того, требования по многим пунктам здесь еще более жесткие, чем за границей. Машина прошла тест – и это признак того, что до аварии она была в нормальном состоянии. Мы работаем с компьютерной системой, в первую очередь она определяет, можно использовать машину или нет».

Компьютер определяет степень износа узлов автомобиля и выдает свою оценку. Получить такую справку в обход системы, утверждают тут, просто невозможно. При этом эксперт выполняет в оценке автомобиля исключительно вспомогательную роль. Из 199 автомобилей, которые приехали на прохождение техосмотра к 15-00 в этот центр, 41 тест не прошел. Не факт, что они пройдут его со второго раза. Но Ади Каспи утверждает с полной ответственностью – истории о платных тестах остались в прошлом. В нынешних условиях это просто не возможно.

Второй вопрос: что делать, если у автомобиля в процессе движения вдруг отказывает та же тормозная система, рулевое управление и многое другое, что делает эксплуатацию автомобиля невозможной. В Израиле за последние 10 лет была разработана, вероятно, самая эффективная система контроля за автомобилем в режиме он-лайн. Это не самое сложное оборудование, установленное в частную машину, автобус или грузовик, постоянно тестирует все системы и сообщает водителю об их состоянии.

Говорит Ади Амихай, вице-президент, компания "Traffilog": «Мы разработали устройство, которое устанавливается в автомобиль и подключается к компьютеру. С его помощью система сканирует все состояние автомобиля, т.к. бортовой компьютер машину постоянно тестирует. Наша разработка позволяет анализировать всё, что происходит с машиной и получать эту информацию в режиме реального времени».

Все данные поступают в информационный центр компании. Параллельно информацию о техсостоянии автомобиля, манере езды водителя, количестве потраченного топлива и маршрутах получает сам водитель или его работодатель. В результате несложного анализа отдельных водителей-нарушителей можно сразу снимать с трассы, корректировать манеру вождения, либо информировать владельца автомобиля еще до поездки о наиболее проблематичных узлах в машине. Все это с высокой степенью вероятности позволяет избегать ДТП, в результате которых гибнут люди. Вопрос только в том, как быстро эта система получит распространение в Израиле. Пока она работает в Бразилии, Мексике и США.

А на наших дорогах главным фактором остается человеческий. Ведь именно эта формулировка подразумевает под собой превышение скоростных режимов, нарушение элементарных правил движения и обгона, т.е. все то, что приводит вот к таким результатам, от которых не спасает ни один тест и ни одна система слежения.

Борис Штерн, Владимир Арончик, Служба новостей 9 канала