Спустя месяц после трагической аварии, в результате которой погибли восемь членов семьи Атиас, полиция решилась на проведение следственного эксперимента на месте ДТП, чтобы выяснить истинные причины автокатастрофы. Версии о неисправной тормозной системе и халатности при проведении техосмотра, выдвинутые изначально, до сих пор не нашли детального подтверждения.

"Этот эксперимент проводится в виде исключения. Как правило, после дорожных аварий подобных реконструкций мы не делаем. Но в данном случае были приняты во внимание трагические последствия ДТП и тот факт, что по сей день точно не установлено – как именно произошла авария и вследствие чего. Поэтому и было принято решение о проведении следственного эксперимента" – говорит Рон Москович, директор Управления безопасности дорожного движения.

Авария, в результате которой погибли Рафаэль и Юдит Атиас, а также их шестеро детей, произошла 22-го мая на 77 трассе. На крутом спуске водитель внезапно потерял управление, однако какое-то время еще удерживал машину на дороге и даже успел позвонить в полицию с мольбой о помощи. Через долю секунды автомобиль вылетел с трассы и перевернулся. Выжить в этой аварии удалось только одному человеку – семилетней Рахель Атиас, которую выбросило из автомобиля. Накануне сотрудники дорожной полиции и специалисты технической лаборатории попытались сделать полную реконструкцию событий, произошедших той ночью. Для исследований был взят автомобиль той же марки – "Мицубиши". Для чистоты эксперимента машина 15 раз преодолела участок дороги от перекрестка Голани до места ДТП на спуске к Тверии.

"Мы прорабатываем все варианты, включая остановки на различных участках дороги. Всю исследуемую трассу мы поделили на отдельные зоны. В автомобиль встроено специальное оборудование, которое позволяет анализировать технические параметры на разных скоростях. Эксперимент будет длиться до того момента, пока мы не получим удовлетворяющий нас результат", - говорит Роман Брунштейн, глава отдела дорожной полиции Северного округа.

Все технические данные, полученные в ходе следственного эксперимента, теперь предстоит изучить специалистам. По мнению директора Управления безопасности дорожного движения Рона Московича, результатов стоит ждать не раньше, чем через месяц. Однако, после ночных испытаний участники эксперимента еще больше укрепились во мнении, что, скорее всего, причиной ДТП стала запавшая педаль газа, вследствие чего, при попытке торможения разгонявшейся на спуске машины, возник перегрев тормозных колодок.

Репортаж Людмилы Ермаковой, Служба новостей 9-го канала.