x
channel 9
Автор: Борис Штерн Фото: 9 Канал

Метронит - новая страница в истории израильского транспорта

Сегодня в Хайфе и Крайот началась тестовая проверка проекта
"Метронит", который станет, после полномасштабного запуска, основой системы общественного транспорта в северно-прибрежном регионе Израиля.

19-метровые автобусы, уникальная система регулировки зеленой волны и высокая частота курсирования автопоездов по трем маршрутам, таковы первые подробности хайфского ответа иерусалимскому трамваю. Подробности в репортаже Бориса Штерна.

Дешевле иерусалимского трамвая, эффективнее, чем метрополитен.
"Метронит" о котором так долго говорили в Хайфе, практически готов к запуску в эксплуатацию. Система управления светофорами, полностью компьютеризированная и автоматизированная, уже протестирована.

Автобусная компания "Дан Север" подготовила четыре автопоезда, и до 5 августа, когда проект должен начать свою работу в полном объеме, водители пройдут специальные курсы.

Фактически Метронит свяжет Хайфу и Крайот. Три линии будут работать 7 дней в неделю, 24 часа в сутки, без перерывов. Стоимость проезда в новеньком автобусе-поезде будет эквивалентна цене поездки в обычном автобусе. Только из Кирьят-Ата до Хайфы теперь можно будет добраться быстрее и комфортнее, т.к. автопоезд использует выделенную линию, на которую частный транспорт заехать не имеет права, а специальная система контроля обеспечивает Метрониту практически постоянную зеленую
волну, т.е. попасть в нем в пробку будет практически не возможно.

Стоимость такого автобуса с обычным двигателем составляет порядка 2,5 миллионов шекелей. Гибридный дизельно-электрический вариант стоит почти в два раза дороже. Но эффект, который ожидают от этого проекта (его общая стоимость составляет 1,5 миллиарда шекелей) будет колоссальным. Причем, как говорит министр транспорта, возможно, опыт Хайфы будет использован и в Тель-Авиве.

«В Тель-Авиве мы начинаем работу с проектом самой новой
модели, там прошла реформа. Хайфа по уровню развития общественного транспорта опережает все города страны. Здесь начали намного раньше. Плюс в центре мы будем использовать опыт Иерусалима. В Гуш-Дане все намного сложнее. В наших планах присоединить к единой системе Реховот и Нетанию. То есть, создать единую систему. Хайфа это пример», заверяет министр транспорта Исраэль Кац.

Вместимость автолокомотива 150 человек. Вагоны максимально
приспособлены для людей с ограниченными возможностями и родителей с детскими колясками. Оплата проезда в "Метронит" будет осуществляться посредством электронного проездного билета "рав-кав", приобретение билетов будет производиться в специальных автоматах, находящихся на перронах.

Теперь главный вопрос: не повторит ли Метронит скандальный успех в кавычках своего транспортного собрата - иерусалимского трамвая? После запуска этого проекта в столице недовольных было слишком много.

«Мы учли все проблемы, которые были выявлены в Иерусалиме после ввода трамвая в действие. Мы сделали серьезные выводы. Например, обычные автобусы будут частично использовать линии метронита. У нас есть решения, мы надеемся, что все пройдет гладко», считает Йона Яхав, мэр Хайфы.

Общая протяженность каждого из трех метронит-маршрутов около 42-х километров. В час пик они будут курсировать с частотой до 5-ти минут. В августе автопоездов будет уже 90. В тестовых поездках с сегодняшнего дня и по 3-е марта будут участвовать 4 автобуса "Метронит". Тесты проводятся с 10:00 до 14:00. Руководители проекта обратились к хайфским водителям и пешеходам с просьбой в этот отрезок времени быть особенно внимательными при пересечении дорог и полос, отведенных для метронита.

Борис Штерн, Роланд Новицкий, Служба новостей 9 канала

authorАвтор: Борис Штерн

Специальный корреспондент Службы новостей 9 канала

ВИДЕО





Комментарии для сайта Cackle