Сегодня национальный архив опубликовал часть секретных документов, касающихся расследования причин гибели подлодки Дакар и процесса её поиска. О том, что могло произойти с субмариной и её экипажем рассказывает Владимир Рав-Цион.

Возможные причины трагедии, неудачи в ходе поисков пропавшей субмарины и даже обращение к экстрасенсу – вся эта информация содержится в дипломатических письмах, а также в протоколах заседаний правительства и комиссии по иностранным делам и обороне, опубликованным сегодня государственным архивом. Секретные документы стали достоянием общественности через 45 лет после того, как подводная лодка Дакар должна была в январе 1968-го года войти в израильские территориальные воды, но так и не смогла этого сделать - субмарина погибла, а вместе с ней погибли 69 членов экипажа.

Согласно опубликованным документам, в последний раз подлодка выходила на полноценную радиосвязь в 6 утра 24 января 1968 года. В тот же день в 12:25 Дакар с помощью международных кодов якобы вновь передала несколько сообщений на базу, однако контакт с субмариной был потерян в тот момент, когда нужно было провести идентификацию корабля. Ситуация повторилась 25 января в 17:55. Подобные сбои навели израильских военных на мысль, что подлодка могла быть атакована, и кто-то воспользовался частотой израильской субмарины, чтобы задержать начало поисковой операции.

Версию об атаке озвучил и голландский экстрасенс, к которому израильские власти обратились, будучи не в состоянии обнаружить лодку конвенциональными методами. Голландец рассказал, что Дакар, якобы, был подбит торпедой и находится на морском дне западнее Кипра, где то между Египтом и Турцией. При рассмотрении этой версии, Шломо Харэль, командовавший тогда ВМС Израиля, сообщил министрам на заседании комиссии по международным делам и безопасности, что в районе, где предположительно погибла лодка, могли находиться советские корабли. Между тем, доказательств того, что гибель Дакара - это дело рук СССР тогда представлено не было. Нет их и сегодня.

Рассматривались и другие версии случившегося – техническая поломка и ошибка персонала. Но и они не нашли подтверждения. Кроме того, Шломо Харэль, отчитываясь перед министрами, настаивал на том, что Дакар, хоть и была приобретена у британцев после списания, тем не менее, отвечала всем стандартам и прошла все необходимые проверки перед отправкой в Хайфу. Кроме того, команда субмарины состояла из моряков с большим опытом работы, они, по мнению Харэля, не могли допустить катастрофической ошибки.

Подводная лодка была признана погибшей 6-го марта 1968-го года, а обнаружена была только 27-го мая 1999-го, на глубине около 3-х километров, ровно по маршруту её следования в Хайфу. Но даже эта находка не смогла прояснить, что же стало причиной гибели подводной лодки ДАКАР и членов её экипажа.

Между тем, многие документы, касающиеся расследования гибели Дакара до сих пор не опубликованы. Ожидается, что это произойдёт в 2018 году, когда с них будет снят гриф секретности.

Владимир Рав-Цион. Служба новостей 9 канала