Минтранс против минфина: на кону - будущее стратегических проектов
Противостояние между министерством транспорта и министерством финансов по поводу бюджетных сокращений может перейти в более активную стадию. Сегодня Исраэля Каца, который выступил против инициатив министра финансов, активно поддержали руководители северных муниципалитетов, города которых должны связать с центром страны новые железнодорожные проекты.
К довольно резким заявлениям министра транспорта Исраэля Каца, которые он сделал на прошлой неделе во время внеплановой пресс-конференции по поводу возможного сокращения бюджетов и практически уничтожения уже строящихся объектов, сегодня были добавлены дополнительные факты. Министр и представители СМИ посетили несколько строительных площадок, которые по идее Яира Лапида могут быть заморгожены. Речь идет о проекте "Ракевет ха-Эмек" (железнодорожная линия Хайфа – Афула – Бейт Шеан, так называемый "Поезд долины") . Эта линия является очень серьезной частью проекта Нетивей Исраэль. Она активно строится, и в министерстве транспорта считают, что остановить проект уже не возможно. Уже сейчас в строительстве принимают участие 13 компаний подрядчиков, которые в случае замораживания "Поезда долины" понесут колоссальные убытки.
Говорит Эрез Кохави, управляющий отделом строительства, "Нетивей Исраэль": «Только вот эта часть проекта, которую вы видите за моей спиной уже стоит порядка 100 миллионов шекелей, которые получили подрядчики за выполненные работы. К этому необходимо добавить и практически полностью построенную инфраструктуру, частично пройденные тоннели, все это обошлось в миллионы шекелей».
Работы, несмотря на все тревожные новости, не останавливаются. Ежедневно прокладываются километры инфраструктуры, а подрядчики, выигравшие тендеры получают за это деньги. Вопрос, что будет дальше.
Говорит Исраэль Кац, министр транспорта: «Согласно программе Минфина, как нам стало известно из общения с его представителями, из общей суммы в 18 миллиардов шекелей, которые предстоит сократить, Минфин намерен убрать около 5 с половиной миллиардов шекелей из бюджета Минтранса, что составляет около 30% всех сокращений. Периферия не станет банкоматом Минфина. Каждый раз, как только обнаруживается нехватка денег, сразу урезают бюджетные средства, предназначенные для периферии. Мы здесь ради жителей Галилеи и Негева, и продолжим борьбу против намерений Минфина».
Но если и в министерстве и в среде специалистов стараются не переходить на эмоции, то главы местных советов северных городов этого не боятся. Им есть, что терять. Для них поезд - это последняя надежда хоть как-то приблизиться по качеству жизни к центру страны. Для них поезд - это гарантия развития городов. Мэры своих эмоций не скрывают.
Говорит Ади Эльдар, мэр Кармиэля: «Обычный человек, которому нужно поехать в центр страны, должен потратить 6 часов на дорогу туда и обратно, и это еще в лучшем случае. Поезд, на котором за час сорок можно будет доехать из Тель-Авива до Кармиэля – это революция. Поезд дает нам надежду на нормальную жизнь. Ну ладно, есть проекты, которые еще не начали строить. Но здесь ведь все иначе. Строительство идет полным ходом, работы ведутся. И что теперь, это все надо остановить?»
Ади Эльдар и жители Кармиэля не просто против планов минфина. Глава муниципального совета этого города анонсировал массовый митинг, который пройдет в следующий вторник на въезде в Кармиэль. Мэр обещает, что будет многолюдно и громко. Судя по всему, эту инициативу поддержат и в других городах. А улица и массовые акции протеста именно со стороны рядовых граждан могут максимально быстро и на понятном языке донести до главы минфина многие непонятные и малоприятные моменты жизни в периферийных городах Израиля.
Борис Штерн, Игорь Горелик, Служба новостей 9 канала
К довольно резким заявлениям министра транспорта Исраэля Каца, которые он сделал на прошлой неделе во время внеплановой пресс-конференции по поводу возможного сокращения бюджетов и практически уничтожения уже строящихся объектов, сегодня были добавлены дополнительные факты. Министр и представители СМИ посетили несколько строительных площадок, которые по идее Яира Лапида могут быть заморгожены. Речь идет о проекте "Ракевет ха-Эмек" (железнодорожная линия Хайфа – Афула – Бейт Шеан, так называемый "Поезд долины") . Эта линия является очень серьезной частью проекта Нетивей Исраэль. Она активно строится, и в министерстве транспорта считают, что остановить проект уже не возможно. Уже сейчас в строительстве принимают участие 13 компаний подрядчиков, которые в случае замораживания "Поезда долины" понесут колоссальные убытки.
Говорит Эрез Кохави, управляющий отделом строительства, "Нетивей Исраэль": «Только вот эта часть проекта, которую вы видите за моей спиной уже стоит порядка 100 миллионов шекелей, которые получили подрядчики за выполненные работы. К этому необходимо добавить и практически полностью построенную инфраструктуру, частично пройденные тоннели, все это обошлось в миллионы шекелей».
Работы, несмотря на все тревожные новости, не останавливаются. Ежедневно прокладываются километры инфраструктуры, а подрядчики, выигравшие тендеры получают за это деньги. Вопрос, что будет дальше.
Говорит Исраэль Кац, министр транспорта: «Согласно программе Минфина, как нам стало известно из общения с его представителями, из общей суммы в 18 миллиардов шекелей, которые предстоит сократить, Минфин намерен убрать около 5 с половиной миллиардов шекелей из бюджета Минтранса, что составляет около 30% всех сокращений. Периферия не станет банкоматом Минфина. Каждый раз, как только обнаруживается нехватка денег, сразу урезают бюджетные средства, предназначенные для периферии. Мы здесь ради жителей Галилеи и Негева, и продолжим борьбу против намерений Минфина».
Но если и в министерстве и в среде специалистов стараются не переходить на эмоции, то главы местных советов северных городов этого не боятся. Им есть, что терять. Для них поезд - это последняя надежда хоть как-то приблизиться по качеству жизни к центру страны. Для них поезд - это гарантия развития городов. Мэры своих эмоций не скрывают.
Говорит Ади Эльдар, мэр Кармиэля: «Обычный человек, которому нужно поехать в центр страны, должен потратить 6 часов на дорогу туда и обратно, и это еще в лучшем случае. Поезд, на котором за час сорок можно будет доехать из Тель-Авива до Кармиэля – это революция. Поезд дает нам надежду на нормальную жизнь. Ну ладно, есть проекты, которые еще не начали строить. Но здесь ведь все иначе. Строительство идет полным ходом, работы ведутся. И что теперь, это все надо остановить?»
Ади Эльдар и жители Кармиэля не просто против планов минфина. Глава муниципального совета этого города анонсировал массовый митинг, который пройдет в следующий вторник на въезде в Кармиэль. Мэр обещает, что будет многолюдно и громко. Судя по всему, эту инициативу поддержат и в других городах. А улица и массовые акции протеста именно со стороны рядовых граждан могут максимально быстро и на понятном языке донести до главы минфина многие непонятные и малоприятные моменты жизни в периферийных городах Израиля.
Борис Штерн, Игорь Горелик, Служба новостей 9 канала
Специальный корреспондент Службы новостей 9 канала
ВИДЕО
Комментарии для сайта Cackle