Эхо забастовки израильских авиакомпаний
Пассажиры израильских авиакомпаний, два дня сражавшихся за место под солнцем с помощью забастовки, еще и сегодня ощущали последствия полного отсутствия полетов Эль-Аля, Акрии и Исраэйр. Однако, минфин, подаривший отечественным перевозчикам почти 100%-ое финансирование расходов по обеспечению безопасности, и прекративший действие забастовочных санкций, лишь отсрочил драматические перемены в авиа отрасли. Эксперты считают, что перемены неминуемы.
Потихоньку полетели. Забастовка закончилась, и всю прошедшую ночь самолеты израильских забастовщиков в экстренном режиме вывозили пассажиров. Двое суток на стульях, в полном информационном вакууме и бесконечном ожидании. Для многих и израильтян, и иностранных туристов эта забастовка стала горьким уроком. Поэтому так и радуются. Можно улететь.
- Я очень рада, что возобновили полеты, мне нужно попасть в Шанха, - говорит Шошана. - Я узнала, что забастовка закончилась около семи часов, уже после того, как заказала билет в другой авиакомпании. Ничего не поделаешь, я должна быть в Шанхае.
- И вы просто выехали в аэропорт?
- Да, даже не знаю, как я собралась в последнюю минуту. Дай Бог нормально добраться. Я рада, что все вернулись к работе.
В остатке - трогательно прозвучавшие слова гендиректора Эль-Аля о том, что он приносит извинения пассажирам и утверждает, что иного выхода не было. При этом никто так и не получил ответа на вопрос – почему нужна была забастовка, если и минфин, и правительство были готовы к переговорам.
День авиазабастовки обошёлся государству, по данным экспертов минфина, в 25 миллионов шекелей. Бастовали два дня – т.е. вся протестная акция обошлась бюджету в 50 миллионов. Таким образом, к 120 миллионам шекелей, которые будут переведены Эль-Алю на функционирование системы безопасности, добавляем стоимость забастовки, и получаем сумму в 170 миллионов. При этом гарантий, что отечественные компании выживут в конкурентной борьбе без глобальных изменений, нет.
Напомню: государство гарантировало 97,5% финансирования затрат израильских авиакомпаний на безопасность, но кто поручится, что второй раз в порыве остаться на рынке профсоюзы этих компании не объявят забастовку? Тем более, что позиция минфина стала очень гибкой. А значит - можно бастовать.
Борис Штерн, Служба новостей 9-го канала
Потихоньку полетели. Забастовка закончилась, и всю прошедшую ночь самолеты израильских забастовщиков в экстренном режиме вывозили пассажиров. Двое суток на стульях, в полном информационном вакууме и бесконечном ожидании. Для многих и израильтян, и иностранных туристов эта забастовка стала горьким уроком. Поэтому так и радуются. Можно улететь.
- Я очень рада, что возобновили полеты, мне нужно попасть в Шанха, - говорит Шошана. - Я узнала, что забастовка закончилась около семи часов, уже после того, как заказала билет в другой авиакомпании. Ничего не поделаешь, я должна быть в Шанхае.
- И вы просто выехали в аэропорт?
- Да, даже не знаю, как я собралась в последнюю минуту. Дай Бог нормально добраться. Я рада, что все вернулись к работе.
В остатке - трогательно прозвучавшие слова гендиректора Эль-Аля о том, что он приносит извинения пассажирам и утверждает, что иного выхода не было. При этом никто так и не получил ответа на вопрос – почему нужна была забастовка, если и минфин, и правительство были готовы к переговорам.
День авиазабастовки обошёлся государству, по данным экспертов минфина, в 25 миллионов шекелей. Бастовали два дня – т.е. вся протестная акция обошлась бюджету в 50 миллионов. Таким образом, к 120 миллионам шекелей, которые будут переведены Эль-Алю на функционирование системы безопасности, добавляем стоимость забастовки, и получаем сумму в 170 миллионов. При этом гарантий, что отечественные компании выживут в конкурентной борьбе без глобальных изменений, нет.
Напомню: государство гарантировало 97,5% финансирования затрат израильских авиакомпаний на безопасность, но кто поручится, что второй раз в порыве остаться на рынке профсоюзы этих компании не объявят забастовку? Тем более, что позиция минфина стала очень гибкой. А значит - можно бастовать.
Борис Штерн, Служба новостей 9-го канала
Специальный корреспондент Службы новостей 9 канала
ВИДЕО
Комментарии для сайта Cackle