«Пожилой водитель, на мой взгляд, если речь идет об опытном водителе, делает меньше лишних движений на трассе. Я никуда не спешу. Я не участвую в гонках. И в свои 74,5 я чувствую себя за рулем отлично».

Но даже Гади не отрицает, что для многих его коллег, пожилых водителей, дорога становится испытанием. Профессионалы утверждают, что с теми, кто садится за руль после 65, случаются неприятности.
 
«Когда человек стареет, у него снижается скорость реакции, меняется моторика, это касается и учеников школ вождения и водителей. И в критической ситуации пожилые люди могут, например, перепутать педаль газа и педаль тормоза, вы знаете, такая история случилась в Штатах», - говорит Пини Рендлер.

В дорожной полиции считают, что существует конкретная проблема.
 
«Мы в полиции не относимся с какими-то предрассудками к возрастной группе 64 плюс. Но я могу констатировать факт, который говорит сам за себя. 8% водителей в возрасте больше 64 от общего количества водителей, которые есть в Израиле, создали больше чем 30% аварийных ситуаций, разного класса и тяжелых в том числе», говорит Андрей Бубновский.

Единственный способ контроля данной возрастной группы это - усовершенствование системы медицинских проверок. Она изменилась в Израиле за последние несколько лет, но недостаточно.
 
«Сегодня водители от 70 до 80 лет проходят медицинские проверки каждые пять лет. После 80 они проводятся каждые 2 года. Пока правила именно таковы. Но все очень индивидуально».

А без терпения, и контроля все может выглядеть так, как случай 2011 года, когда 92-летний израильтянин просто выехал на встречную полосу на главной тель-авивской трассе Аялон.
 
Самое главное во всей этой истории ни в коем случае не записывать всех пожилых водителей Израиля в группу нарушителей правил дорожного движения. С другой стороны, им самим стоит, безусловно, помнить - дорога ошибок не прощает, и трезво оценивать свои силы.
 
Борис Штерн, Леон Фишбейн, Служба новостей 9 канала