Когда в 1967 году в Израиле появились автобусы Лэйланд все были безумно рады. Верх комфорта. Окна открываются, можно слушать радио, даже предупредить водителя о том, что тебе пора выходить. Но самым важным был вопрос - на каком типе двигателя будет работать эта машина.

В 1967 году выбрали бензин, потом перешли на дизель. Вопрос о топливе или типе двигателя, который выберут израильские автобусные компании, сегодня опять актуален.
 
«Во всем мире сейчас используют комплексный подход. Дизельные двигатели меняют на электрические, или используют газ. Это общая тенденция, которая склоняется к электрическому варианту. Он сложнее, чем просто газ, нужна инфраструктура, но нам кажется, что именно электротранспорт это решение», - говорит Лоран Трогер, президент Bombardier Transpоrtation Service & UK.

В Bombardier есть решения. Израиль не может определиться со стратегией. Всем понятно, что надо срочно переходить на газ или электричество. И планы такие в Израиле есть давно. Как выяснилось, сам минтранс зависит от решения коллег.
 
«Пока есть проблема с безопасностью газового оборудования для общественного транспорта. Его проверяет Министерство внутренней безопасности. Газ самый лучший путь - ведь газ у нас есть! Кроме того, мы скоро начнем испытывать электрические автобусы, а в дальнейшем будем широко использовать электроавтобусы и электропоезда», - заверяет министр транспорта Исраэль Кац.
 
Хватит ли газа для транспорта большой вопрос, ведь его собираются продавать за границу. Плюс проверки в силовых структурах самого газового оборудования затянулись. Впервые об использовании газа заговорили в середине нулевых. Если кто действительно и ждет перемен, так это автобусные компании. Им уже давно хочется быть похожими на своих европейских коллег.
 
«Нет сомнений, что пора менять стандарты. В других странах эти изменения произошли раньше. Но государство должно принять решения на национальном уровне. Нужна некая общая система, инфраструктура, которой сейчас нет. Тут не достаточно инициативы одной компании. Это общий вопрос», - говорит гендиректор компании "Эгед Таавура" Гидон Мизрахи.
 
Так что исторический автобус «Эгеда» оказался настоящим символом ситуации. Может ехать куда угодно, но стоит. Почти как общественный транспорт на дизельном топливе. Вроде едет, а по сути, топчется на месте.
 
Борис Штерн, Дмитрий Кантер, Служба новостей 9 канала