Согласно отчету, представленному компанией «Меда нехасим» («Информация об имуществе») на открывшейся в эти дни конференции «Инфраструктуры в Израиле», простое развитие транспортных коммуникаций не приведет к притоку населения в отдаленные районы.

Специалисты компании проанализировали влияние крупных транспортных проектов на развитие периферии. Речь идет о продолжении Трансизраильского шоссе (6-е шоссе) на север до перекрестка Сомех и на юг до перекрестка Негев (отрезок, еще не утвержденный правительством), превращении в скоростное шоссе 77-й дороги (перекресток Ишай — ха-Мовиль — пер. Голани), возрождении железнодорожной ветки в долине Изреэль и многих других проектах.

«Результаты анализа удивили нас самих», - говорит заместитель директора компании.

«Улучшение транспортных инфраструктур, что сегодня считается главным инструментом развития периферии и оттока населения в эти районы, может оказаться только помехой».

«Транспортная революция только ускорит отток социально-экономически крепкого населения в центр страны — уже сегодня огромное количество жителей периферии работают в Гуш-Дане и центре, так как на месте проживания у них нет рабочих мест».

Каков вывод?

«Если вместе со строительством дорог правительство не займется созданием качественных рабочих мест на периферии и развитием системы образования и здравоохранения, и главное, не создаст на периферии полноценную культуру отдыха и развлечений, большая часть населения так и останется сконцентрированной в центре страны».

«Если сегодня на территории между Нетанией и Ашдодом проживает около 40% населения Израиля (3,5 млн из 8), то к 2030 году на этом маленьком «пятачке» земли будет жить уже более 50% израильтян (5,5 млн из 10). Еще миллион или немного больше будет жить в Иерусалиме, и на просторах Галилеи и Негева, то есть на 80% территории страны — всего 2,3 млн. Из них всего 700 тысяч — евреи, причем весьма низкого социально-экономического уровня».

На фото: строящаяся железнодорожная ветка "Ха-Эмек" в долине Изреэль