В ходе реформы о вводе параллельного импорта в сфере косметики и гигиенических принадлежностей Министерство экономики заказало исследование о сравнении цен на товары известных марок в Израиле и за границей.

В результате этого исследования, которого осуществлялось консалтинговой компанией "Нильсен", занимающейся изучением ценовой политики крупных компаний в разных странах, выяснилось, что в Израиле предметы женской гигиены обходятся намного дороже, чем в других местах.

Сравнение проводилось по ценам на одни и те же товары в Израиле, США, Канаде, Южной Корее, Италии, Швеции, Латвии, Эстонии, Бельгии, Германии, Португалии, Греции, Германии, Англии и некоторых других западноевропейских стран.

Как выяснилось, тампоны в Израиле стоят в среднем на 27% больше, чем в остальных упомянутых странах, а разница в цене на тампоны некоторых марок достигает 60%. Разница в ценах на прокладки составляет 18%-20%, на гигиенические прокладки – 9%.

Ранее Министерство экономики проверило разницу в ценах на общие предметы гигиены, оказалось, что между Израилем и другими странами она достигает 48%.

Министерство экономики продвигает реформу по уменьшению цен на парфюмерные товары и туалетные принадлежности. Летом этого года закон об обязательной публикации прейскурантов в интернете распространили и на соответствующие магазины, также были отменены эксклюзивные права сети "Суперфарм" на задействование филиалов в торговых центрах.

Вместе с тем, вопрос о том, насколько израильские цены зависят от объективных обстоятельств, включающих коммунальные платежи, налоги и затраты на содержание магазина, и в какой степени они зависят от "жадности" самих владельцев магазинов, остается открытым. Прибыль "Суперфарма" не публикуется официально, поскольку компания не торгуется на бирже, но, согласно данным государственных аналитиков, чистая годовая прибыль компании составляет 4,5%-5% от товарооборота, по заявлениям самого "Суперфарма"- 2,5%-3% годовых. Оба этих показателя невозможно назвать "сверхприбылью", поэтому разговоры о снижении цен при помощи "демонополизации" отрасли лишены смысла до выяснения реальных причин дороговизны.