Компания FlyPark лишена права предоставлять услуги в аэропорту имени Бен-Гуриона. Распоряжение подписано генеральным директором аэропорта, сообщает "Глобс". Формально причина кроется в отсутствии у компании официального разрешения на работу и многочисленных жалобах клиентов.

Согласно распоряжению, запрет на работу ограничен 12 месяцами, сотрудникам компании запрещено находиться на территории аэропорта за исключением ситуаций, когда они куда-то вылетают или прилетают в аэропорт. Запрет касается и нахождения на территории аэропорта принадлежащих компании технических средств.

Вместе с тем, этот запрет не носит юридического характера и компания может продолжать оказывать услугу, которой пользуются тысячи людей.

Суть сервиса состоит в следующем - водитель фирмы приезжает в аэропорт, забирает автомобиль пассажира, когда тот уже высадился с багажом, увозит автомобиль из аэропорта и паркует снаружи по цене 29 шекелей в день. Сам "увоз" и доставка автомобиля в аэропорт в день прилета стоит еще 99 шекелей. По желанию клиента, машину за это время могут помыть и заправить.

Учитывая, что сутки парковки на стоянке у третьего терминала стоят 80 шекелей, а на долгосрочной парковке, до которой надо добираться на автобусе, 40 шекелей в сутки, эта услуга пользуется спросом, но администрации аэропорта подобный вариант удешевления парковки явно не по нраву.

В феврале 2019 года начальству компании "Флау парк" был направлен официальный вызов на слушания по поводу работы на территории аэропорта.

Этому, как утверждают в администрации "Бен-Гуриона", предшествовали многочисленные жалобы клиентов компании. Слушания касались, в числе прочего, и создания "помех общественному порядку на территории аэропорта имени Бен-Гуриона", отмечает "Глобс" - водители якобы затевали споры с клиентами у входа в терминал.

Клиенты жаловались на то, что по прилете им поздно возвращали автомобили, находящиеся на парковке, а заказ на мойку машины не выполнялся. В жалобах также отмечались случаи, когда автомобили возвращались с уменьшенным количеством топлива в баках.

Одной из клиенток компании не смогли предоставить ее же машину, так как сотрудники потеряли ключи. Женщине с восьмимесячной дочерью пришлось добираться домой на такси. Эта история была опубликована вчера в газете "Едиот ахронот" под названием "Кошмар в аэпроорту".

Вместе с тем, непонятно, какое отношение администрация аэропорта имеет к качеству работы частной компании. Формально для коммерческой деятельности на территории аэропорта действительно требуется лицензия, однако данный случай спорный. В аэропорту производится лишь малый этап всей работы - водитель фирмы забирает машину клиента и вывозит ее из аэропорта, а затем привозит в день прилета.

Как отмечают многие пользователи, если у клиентов есть претензии к компании, они сами с ней разберутся, а запрет на въезд на территорию аэропорта для сотрудников кампании под предлогом жалоб - попытка администрации сохранить монополию на парковку.

Впрочем, даже при этом запрете отслеживать деятельность подобных сервисов на территории аэропорта будет непросто - водитель фирмы приезжает в аэропорт своим ходом, на частном автотранспорте, берет ключи у клиента и уезжает на его автомобиле.