15 лет назад, когда Юрий открыл свою мастерскую, все было иначе. Авторемонтный бизнес процветал. Нынче все куда хуже. Кризис, цены на бензин и прочие ощутимые беды. Кажется, не спасает и реформа рынка автозапчастей, на которую возлагали большие надежды.

Юрий Староселецкий, владелец автомастерской "Юрий":
По большому счету мы не ощущаем какого-либо крупного изменения с принятием этого закона. Ни в ценах, ни в количестве запчастей оригинальных.

Пока плюс в том, что на рынке появились более дешевые европейские (не брендовые) автозапчасти. Это позволяет выживать мастерским, а клиентам экономить.

Юрий Староселецкий, владелец автомастерской "Юрий":
Сет тормозов для "Мазды" стоит в районе 500 шекелей. Если мы купим те же запчасти не европейской фирмы, оригинальные, это будет стоить 1600-1700 шекелей.

За 15 лет отсюда в другой гараж не ушел ни один клиент. А, вот, что будет дальше, пока не понятно. Конкуренция на рынке высокая.

И конкуренцию, и ближайшие перспективы, и реформу рынка автозапчастей обсуждали сегодня на конференции "Объединения мастерских Израиля". Динамика, с которой реформа проходит, не устраивает многих. Могло бы быть и лучше.

Ронен Леви, председатель объединения автомастерских Израиля:
Ситуация — так себе, уровень конкуренции на рынке Израиля все равно ниже, чем в Европе или в США. Изменения есть. Но это пока не революция.

Впрочем, положительные тенденции все же есть. Импортеры цены снижают, но смотрят, кому и как это делать.

Борис Штерн, корреспондент:
Но положительными тенденциями сыт не будешь. Как в нынешних условиях заработать деньги, и можно ли это сделать?

От реформы выиграли крупные авторемонтные мастерские.
Оказалось, что разговаривать с поставщиками можно. Но если это разговор с позиции силы, то он дает определенные результаты. А их на своем кошельке чувствуют клиенты.

Юрий Юдасин, директор автомастерской "Хагар":
Если техобслуживание еще даже полтора года назад могло обойтись вместе с тормозными колодками и дисками около 2 тыс. шекелей, сегодня это не превышает 1200 шекелей.

Фильтры подешевели в 3 раза. Свечи зажигания почти в 4. Операция по ремонту турбонадува обходится сегодня в 5 тыс шекелей вместо 12-ти. То есть, платить уже можно меньше. Главное, чтобы реформа в таком виде не убила мелкий бизнес и сохранила право выбора для владельцев авто. Ведь им решать, где ремонтировать свою машину.

Борис Штерн, Леон Фишбейн. Новости 9 канала.