У диспетчеров парижского аэропорта «Шарль-де-Голль» неделя выдалась не самая легкая: из-за демонстрационных полетов в Ле-Бурже воздушное пространство закрывали на большую часть дня. На земле - транспортный коллапс. Юбилейный пятидесятый аэрокосмический салон привлек рекордное количество посетителей.

Экспозиция салона по международным меркам не самая большая - всего около 130 тысяч квадратных метров выставочных площадей, но, несомненно, самая престижная. Более двух тысяч фирм из 44 стран боролись за внимание потенциальных заказчиков. В павильонах, как в пятничный день на рынке, было не протолкнуться. Только ценники на товары - в миллионах долларов, в лучшем случае в десятках тысяч.

В израильский национальный павильон народ тянуло как магнитом - репутация говорит сама за себя. Ракеты, беспилотники, системы ПВО, авионика - израильтяне по праву гордятся собой и своими возможностями. Например, антенна для сбора разведданных и перехвата коммуникаций у конкурентов раз в десять больше и поднять ее в воздух непросто. А в израильском концерне «Авиапром» умудрились уменьшить эту хитрую загогулину до пятидесяти сантиметров. Пресс-службы компаний Элбит, Авиапром, Рафаэль - чуть ли не поминутно выдавали информацию о подписанных контрактах. И это несмотря на то, что на рынке кризис, и оборонные бюджеты урезаются по всему миру.

Шарли Бен Шитрит, зам. гендиректора концерна «Авиационная промышленность» по маркетингу:
- Вообще выставки - это не всегда площадка для подписания контрактов, но участие позволяет позиционировать отрасль. Наш концерн почти каждый месяц участвует в международных выставках, и по производству аэронавтики мы уверенно занимаем одно из лидирующих мест в мире. В этом году, здесь на аэросалоне, нам удалось достичь всех поставленных целей.

В этом году беспилотники, правда, не летали. Но в истребителях и вертолетах недостатка не было. Поскольку американцы не выставляли своих боевых самолетов вообще, все внимание досталось России. В частности, российскому Су-35-С, модернизированному истребителю поколения четыре плюс-плюс, и боевому вертолету Ка-52 «Аллигатор». Обе модели впервые выполняли показательные полеты на Западе. И впервые к ним можно было подойти так близко.

Сергей Михеев, генеральный конструктор фирмы Камова:
- Единый боевой комплекс с типами вооружения и современный характер боя интегрируются вместе

Несмотря на очередность, первый вылет "Аллигатора" задержали, подняв в воздух американцев. Россияне - не на камеру - говорили, что если бы К-52 поднялся в воздух до или сразу после американцев, то в летной программе порвали бы янки как тузик грелку. Пресса сделала предположение, что французы и американцы, боясь конкуренции, зажимали россиян. Но когда «Аллигатор» раз за разом выполнял новую программу, о заминке в первый день все благополучно забывали. Фигуры высшего пилотажа всегда смотрятся завораживающе, хотя специалисты понимают - в реальном бою все эти бочки и перевороты не имеют практического смысла....

Ну и, конечно, без израильского следа и здесь не обошлось. Первым иностранным пилотом, севшим за штурвал «Аллигатора», был именно израильтянин.

Сергей Михеев
- Мы совместно сделали это дело.

Благодушная атмосфера выставки все-таки не должна вводить в заблуждение: здесь продают оружие. И это оружие предназначено для войны. Рекламный ролик Юрофайтера-Тайфуна, истребителя произведенного совместно несколькими европейскими странами, расставляет все точки над i. Враг - с двойным оперением и характерной формой фюзеляжа.

В воздухе рев - тридцать пятая "Сушка", делающая пируэты наяву, а не в рекламе, вызывает восхищенные возгласы. На земле машина тоже впечатляет. Всего на вооружении ВВС России стоит чуть больше десяти этих машин. Истребитель на выставке не демонстрационный. Его сняли с боевого держурства всего на неделю - бортовой номер 007. Не Джеймс Бонд, но тоже не слабо. Не зря министр обороны Российской Федерации Сергей Шойгу довольно посматривал на красные звезды на крыльях. В российской делегации на протяжении всей выставки старались избегать вопросов о военно-техническом сотрудничестве со странами, начинающимися с букв И и С.

А вот из поставок СУ-35 Китаю секрета не делали. Китайцы же цокали языками, наблюдая как пилот-испытатель Сергей Богдан закладывает в небе виражи, на которые другие машины просто не способны.

Андрей Кожинов, Вячеслав Книжин, служба новостей девятого канала, Ле-Бурже, Франция