Слева Кирьят-Моцкин, справа Кирьят-Бялик. Метронит посередине. Собственно, для жителей этих двух пригородов Хайфы проект и предназначен. 2 августа он начинает свою работу. Все волнуются, как пройдут изменения в системе работы общественного транспорта.

К старту все готово. 143 платформы готовы принять пассажиров, а 90 метроавтобусов готовы доставить людей по месту назначения. Главная функция стандартного общественного транспорта теперь состоит в том, чтобы довезти пассажира из глубины города на остановку Метронита.
Главными особенностями Метронита является то, что под экспрессы выделена отдельная полоса движения, и у них есть преимущество на светофорах. Это позволяет совершать поездки значительно быстрее.

Настороженность местных жителей можно понять. Им пришлось пережить период строительства выделенной линии для автопоездов. Для большинства из них сегодня автобус – единственная связь с Хайфой. 17 автобусных маршрутов в момент запуска Метронита прекратят свое существование. Их заменят новые маршруты автопоездов, которые будут ходить чаще автобусов.

Говорит Ронен, житель Кирьят-Моцкина: «Я только надеюсь, что все эти перемены будут к лучшему. Как вы знаете, в проект вложены миллиарды. Мы пережили строительство Метронита. Надеюсь, переживем и его старт».

В августе начнется массированная разъяснительная кампания для пассажиров.

Говорит Дрор Ганон, заместитель директора департамента общественного транспорта, министерство транспорта: «В принципе, вся система работает на иврите. К августу она будет доступна на русском и арабском. На этих языках пройдет рекламная компания. В рекламных материалах будет использован также и амхарский язык».

На специальной пресс-конференции в офисе хайфской муниципальной компании "Яфэ Ноф" представителей прессы постарались убедить в том, что в Хайфе учли печальный опыт общественного транспорта в Гуш-Дане и Иерусалиме.

На остановках Метронита будут работать новейшие автоматы по продаже билетов. Можно пользоваться проездными "Рав-Кав", как именными, так и анонимными, платить за проезд кредитными картами и наличными. Удобно также получать полную информацию о движении автопоездов, среди которых есть не только стандартные дизельные.

Говорит Меир Браха, директор проекта "Метронит" в Хайфе, директор Северного отделения компании "Дан": «Стоимость одной такой машины - около 400 тысяч евро. Большинство автопоездов работают на дизельных двигателях нового типа. Параллельно мы испытываем шесть гибридных дизельно-электрических машин. Если все пройдет удачно, постепенно перейдем на эту модель».

16 августа, после двухнедельного теста, Метронит начнет работать в полном объеме. Первые несколько месяцев эксперты будут собирать и анализировать отзывы граждан для корректировки проекта в ноябре.

И уже сегодня на сайте проекта можно получить всю информацию о грядущих транспортных переменах под названием Метронит. Этих перемен ждали долгих 10 лет.

Борис Штерн, Дмитрий Кантер, Новости 9 канала

Подробнее о системе Метронит читайте в пресс-релизе министерства транспорта.