Генеральный директор авиакомпании "Татарстан" Аксан Гиниятуллин пресс-конференции во вторник, 19 ноября, признал, что командир разбившегося в Казани Boeing-737 пилот Рустем Салихов ни разу не выполнял маневр ухода на второй круг в реальном полете, сообщает РИА "Новости".

"Я думаю, что нет", – ответил Гиниятуллин на вопрос журналистов, выполняли ли ранее командир и экипаж маневр ухода на второй круг.

Гиниятуллин уверен, что самолетом управлял опытный экипаж, который предварительно прошел необходимую подготовку. В частности, командир самолета Салихов имел 2.500 часов налета на этом типе самолета в качестве командира. Второй пилот Виктор Гуцул имел налет 1.900 часов на этом типе воздушного судна. При этом опыт ночного полета у командира корабля составлял 1.000 часов.

Гиниятуллин сообщил, что авиакомпания выполняла на самолете все необходимые технические регламенты. Перед полетом никаких претензий к Boeing-737 в аэропорту Домодедово в Москве не возникло.

Если бы самолет не соответствовал правилам безопасности полета, он не вышел бы в рейс", — заявил гендиректор авиакомпании "Татарстан".

Гиниятуллин подтвердил факт того, что на самолете, который в воскресенье, 17 ноября, потерпел катастрофу в Казани, в прошлом году уже происходила разгерметизация. Он рассказал, что разбившийся в Казани самолет перед вылетом заменили на более вместительный Boeing-737 из-за перезагрузки. Запланированный на этот полет авиалайнер Bombardier с 40 пассажирами совершил полет в Сочи.

Boeing-737 эксплуатировался с 1990 г. Компания "Татарстан" приобрела его 5 лет назад в лизинг. До этого его использовали еще 6 авиакомпаний.

Напомним, что пассажирский самолет Boeing-737 авиакомпании "Татарстан", совершавший полет по маршруту Москва-Казань, вечером 17 ноября разбился при посадке в аэропорту Казани. Все 44 пассажира и 6 членов экипажа, находившихся на борту, погибли. Среди жертв оказались сын президента Татарстана Ирек Минниханов и глава управления ФСБ по республике Александр Антонов.