Как сообщило государственное радио Израиля, в первом параграфе соглашения написано, что "Израиль больше не нанесет ударов по гражданским лицам в секторе Газа", однако боевики террористических организаций не упомянуты. Остается неясным, каким образом сможет Израиль в случае развязывания ХАМАСом новой агрессии нанести удар по боевикам, не задев мирное население, которое террористы используют в качестве живого щита.

Внесено также уточнение относительно запрета на рытье тоннелей: ХАМАСу собираются запретить сооружать только наступательные тоннели, ведущие на территорию Израиля. Внутри сектора Газа террористы, видимо, вправе рыть "оборонительные" подземные инфраструктуры, которые будут использованы для атак на израильских военнослужащих, если ЦАХАЛу снова придется проводить антитеррористическую операцию.

Заключительный - 10-й пункт проекта соглашения - тоже можно трактовать по-разному. В нем сказано, что если вооруженное противостояние не возобновится, в течение месяца после подписания договора начнутся переговоры о сооружении в Газе морского порта и аэропорта.

Впрочем, если обратиться к относительно недалекой истории, можно обнаружить, что международный аэропорт в секторе Газа уже существовал.

Сооружение стоимостью 86 миллионов долларов появилось в южной части сектора Газа – в Дагании, что в районе Рафиаха, после подписания "ословских соглашений". Среди прочих, финансировали строительство аэропорта имени Ясера Арафата Япония, Евросоюз и Марокко. Проект был разработан марокканским архитектором в стиле аэропорта Касабланки.

Строительные работы начались 20 января 1996 года. Торжественное открытие состоялось 24 ноября 1998 года. Аэропорт был рассчитан на прием пассажирских авиалайнеров – в среднем 700.000 пассажиров в год. Управляли им власти Палестинской автономии. Была также создана национальная авиакомпания "Палестинские авиалинии".

14 декабря 1998 года в международном аэропорту в Дагании совершил посадку самолет президента США Билла Клинтона. Встречал высокого гостя Ясер Арафат.

В 1999 аэропорт в Дагании принял более 85.000 пассажиров.

В начале 2000-х палестинцы развязали кровопролитную интифаду Аль-Акса – в крупных городах Израиля террористы-смертники подрывали автобусы, рестораны и кафе, сотни мирных граждан погибли, тысячи были искалечены. Впервые аэропорт в Дагании был закрыт 8 октября 2000 года. Его деятельность возобновилась 19 октября, однако 23 октября он был закрыт снова.

12 декабря 2001 года, спустя почти полгода после "детского" теракта в тель-авивском Дельфинарии, израильские военно-воздушные силы разбомбили взлетное поле, уничтожили радар и диспетчерскую вышку аэропорта в Дагании. 10 января 2002 года бульдозеры ЦАХАЛа разрушили взлетно-посадочную полосу. Если бы не чудовищные террористические атаки, аэропорт в Дагании продолжал бы функционировать и развиваться.

Сейчас террористическая организация ХАМАС требует то ли восстановить аэропорт в Дагании, то ли построить новый.

Египет хочет положить конец военным действиям, но занять произраильскую позицию это арабское государство естественным образом не может, даже если интересы Каира и Иерусалима во многом совпадают.

Эксперты-востоковеды предполагают, что если проект соглашения о прекращении огня будет подписан, но на каком-то этапе ХАМАС почувствует, что Египет тянет время и не спешит вступать в переговоры по поводу строительства в секторе Газа аэропорта и морского порта, террористические атаки Израиля возобновятся.