Журналисты приводят перечень событий, произошедших после трагедии, а также выводы экспертной группы из Нидерландов, исследовавшей "черные ящики" и обломки самолета.

Вот так развивались события:

17 июля борт МН-17 сбит в небе над восточной частью Украины, находящейся под контролем сепаратистов. Сепаратисты сначала взяли на себя ответственность за то, что сбили гражданский самолет, но затем быстро отказались от своих слов. Президент Украины Петр Порошенко называет инцидент "террористическим актом", обвинив в нем пророссийские силы, действующие на востоке Украины. Путин возложил ответственность за произошедшее на руководство Украины.

18 июля представители кампании Malaysia Airlines обнародовали список из 298 погибших.

19 июля сепаратисты блокируют территорию, на которой упали обломки самолета. Появляется все больше доказательств их вины. Госсекретарь США Джон Керри выразил обеспокоенность по поводу сообщений о том, что тела и обломки были перемещены.

21 июля ООН принимает резолюцию, требующую предоставить доступ к месту падения самолета.

22 июля сепаратисты передают "черные ящики" и позволяют забрать тела погибших.

9 сентября эксперты приходят к выводу о том, что самолет упал в результате столкновения с "объектами, двигающимися с большой скоростью".

Отметим, что расследованием занимается Нидерландский Совет по безопасности. Это организация, уполномоченная расследовать происшествия, связанные с безопасностью на транспорте.

9 сентября она опубликовала предварительные выводы своей работы, в то время как полный отчет появится через год. Эксперты подчеркнули, что исследуют только технические аспекты катастрофы и не собираются искать виновников.

Главный предварительный вывод экспертов: причиной катастрофы стало воздействие неизвестных объектов.

Самолет распался на части в воздухе. Как говорится в отчете, это произошло, скорее всего, в результате "структурных повреждений, вызванных внешним воздействием многочисленных объектов, обладавших большой энергией и двигавшихся с большой скоростью".

Нет никаких свидетельств того, что катастрофа стала следствием технических неисправностей или некомпетентности пилотов.

Эксперты отметили, что не заметили никаких следов манипуляции с "черными ящиками". С момента последнего контакта экипажа с диспетчерами до последней записи в них прошло всего семь секунд.

Запись резко обрывается в 17:20 по местному времени. Пилоты не предупреждали диспетчеров о критической ситуации. Также в их голосах эксперты не заметили тревоги. Бортовые системы работали в штатном режиме. Это означает, что самолет упал практически сразу после поражения.

Согласно расшифровке записи переговоров пилотов с диспетчерами, пилоты другого пассажирского самолета, пролетавшего неподалеку, увидели, что малайзийский борт "разваливается на куски". Исследователи заключили, что первой на землю упала передняя часть самолета. Хвостовая часть по инерции пролетела дальше.

В момент катастрофы в этом районе находились еще три пассажирских авиалайнера, которых могла постичь схожая судьба — два самолета Boeing-777 и Airbus A330.